瓜子二手车成立4年不盈利，早已不是秘密。而瓜子二手车年年都缺钱，也是不争的事实。
日前，有车友在瓜子二手车客户端“严选车”浏览车时，发现距离自己最近的“严选店”页面之下已经没车可供浏览了，“几个月前才看过。”他以为是自己的客户端出了问题，于是又转到了所在城市其他“严选店”的页面下，他发现那个店是可以正常浏览并预约选车的。
他拨打了瓜子二手车严选直营店(以下统一称“严选直营店”)的服务热线，询问该严选店的情况，客服人员回复称，因店铺车辆太少，该门店已经关闭，门店所售车辆已与其他两个门店合并，“客服说关店是因为路远，不仅客流少，门店在售车辆也少。”
这是一家位于苏州的严选直营店，开业的时间应该还不到一年。尽管客服人员也强调了门店“路不好走，看车不方便”等客观因素，但该门店因为种种原因陷入经营困难，而不得不关门却是一个不争的事实。
其实不仅仅是店铺的关闭，2019年以来，多家严选直营店从大店面搬迁到了小铺面，尽管工作人员说这是属于线下业务根据门店的经营情况进行一些调整，“很正常。”但可以看出的是，车好多集团面临的资金短缺的严峻考验不容小觑。
关店风潮
事实上，这并不是从瓜子二手车有严选直营店以来关闭的第一家门店。此前，已经有上海、深圳、南京等多个城市的严选直营店已经关门歇业。
一份有关门店数量的数据则显示，2018年11月，严选直营店的数量是98家，在售车辆将近2万辆。而截止12月12日，根据瓜子二手车客户端上的统计数据，目前全国范围内有瓜子二手车直营店86家，在售车辆超过12000辆。
其中，在售车辆在100辆以下的24家，300辆以上的13家。有两家严选直营店的城市仅有5座城市，分别为北京、重庆、贵阳、武汉、苏州。相对2018年11月的统计部分城市的门店数量，东莞、深圳关闭了两家严选直营店，苏州、上海、南京、西安、广州、厦门等城市各关闭一家严选直营店。
即使算上这一年以来新开的严选直营店，瓜子二手车在各个城市关闭的店铺也远远超过了新开店铺的数量，在售车辆的数字也同样缩水明显。
在这些城市的严选直营店中，在售车辆最少的城市为绍兴和遂宁，都仅有23辆车。如果按照严选直营店最初的要求——面积数万平、车辆数百辆，显然目前所有的严选直营店中有超过80%都不算合格。
假设绍兴严选直营店为1万平米，那么就可以简单估算一下，按照目前瓜子二手车的9%收费标准，假设车辆的平均价格为8万元，那么一辆车收取的服务费为7200元，23辆车收取的服务费就差不多是16万元。瓜子二手车客户端上显示，该店位于越城区，从搜索的越城区目前的铺面租金来看， 1万平米的商铺月租金最少也得数百万元，那么再加上员工工资、水电、物业等各种杂费，绍兴直营店一年最少也得亏损几千万。
此外，在瓜子二手车的客户端上，部分车辆在不同城市的页面上显示的价格也不相同，差价从几百到数千元不等。以一辆1.5L CVT创行版2017款的丰田威驰来说，这款车在广东湛江的页面上显示的价格为7.58万元，而在河南周口的页面上则显示为7.38万元，两者之间相差2000元。按照页面上所述，该车是从东北仓，包物流，包运费，但“羊毛出在羊身上”，这么一看，运费其实还是由客户自己来承担的。看起来，瓜子二手车宣称的“不让中间商赚差价”，确实钱都让“自己人”赚了。
严选直营店不挣钱甚至严重亏损，或许也是瓜子二手车所属的车好多集团CEO杨浩涌始料未及的。毕竟这与其最初的设想大相径庭。
目前车好多集团已经搭建起了以瓜子二手车(二手车交易)、毛豆新车(新车以租代购)、车速拍(二手车拍卖)等多个业务线为核心的产品矩阵。但从C2C到保卖到B2C再到全国购，多次转变商业模式的瓜子二手车始终没有找到让自己盈利模式。
