PANASONIC Holdings的电动汽车电池首席技术官表示，该公司计划最早在今年推出其最新版本的电动汽车电池，并具有更高的容量。
首席技术官Shoichiro Watanabe表示，其2170电池的改进版本将在2024年或2025年的某个时候在其位于内华达州的制造工厂开始生产。
据渡边称，这家总部位于大阪的电子产品制造商可以兑现其承诺，到2030财年将产能翻两番，而且不需要完全依靠建设新工厂或大量投资来做到这一点。渡边说，松下一直在努力提高2170电池的能量密度，并补充说，这可以帮助降低电动汽车的整体成本。
“我们将扩大电池容量，同时提高生产力，”渡边说。
松下将目光投向了北美，计划改善和扩大那里的生产，作为其目标的一部分，即有朝一日为电动汽车电池提供 200 吉瓦时的能量。松下还在开发另一种更厚、体积更大的电池，称为 4680 电池。
渡边表示，到2025财年将制造能力提高10%并不一定需要增加新的生产线或进一步投资。他说，与特斯拉联合运营的内华达州工厂关于下一代电动汽车电池生产时间的决定将“不是单方面，而是共同做出”。
松下在电动汽车电池的开发方面投入了大量资金，以确保其在全球逐步淘汰化石燃料和转向清洁、碳中和能源的推动中不会落后。
该公司目前正在堪萨斯州建设一家电池工厂，这是该公司在北美的第二家工厂，并将在截至3月的本财年末公布第三家电池工厂的位置。该公司已承诺到2030财年将其电池产能从目前的50 GWh提高到200 GWh。
虽然渡边拒绝就即将到来的工厂的未来位置发表评论，但他表示，运营新工厂“将需要数千名员工”。
松下在去年12月表示，它已经拒绝了近7亿美元的州政府激励措施，以在俄克拉荷马州建立一个生产基地。
当月早些时候，松下宣布从Sila Nanotechnologies购买纳米复合硅阳极材料。这些材料将从Sila位于华盛顿州的工厂获得，因为松下希望加强其在北美的电池供应链。
“关于新设施的定位非常复杂，并且基于多种因素，”松下发言人表示，并补充说该决定不会影响内华达州或堪萨斯州的运营。
拜登政府的《通胀削减法案》为美国制造的电池提供补贴，为松下等全球品牌提供了优势，松下预计在截至 2024 年 3 月的季度内营业收入将增加 850 亿日元。
日本在 2022 年采取了自己的举措，承诺到 2030 年将其锂离子电池年产能提高到 150 GWh，以培育国内市场。虽然松下不生产汽车，但它是该国最大的电池制造商，也是斯巴鲁、马自达汽车和特斯拉的主要供应商。
关于日本提高国内产量的努力，渡边说：“如果可能的话，我们自己制造将是理想的。
