花旗研究分析师预测，他们的首选股比亚迪短期内将获得更高的评级。
「随着市场集成到2025年，比亚迪的利润率趋势将凭借其在电池和先进驾驶辅助系统领域的规模优势而恢复。」 分析师报告写道。
花旗补充，比亚迪下周将推出 L3 ADAS 技术，「可望引发正面的 NT 催化剂。」
花旗将2023-2025年每辆车净利的预测分别修正为1.02万元、9.1万元和1.03万元，系因竞争加剧，导致纯电动汽车毛利率维持在17-18%的水平，以及插电式混合动力车的毛利率徘徊在22%左右。
尽管如此，分析师预计2024年汽车净利率将保持强劲，系因出口销售、高端汽车净利润率为10-11%，以及今年电池成本将节省146亿元等因素的支撑，并假设新能源汽车电池平均售价逐渐下降至0.3-0.35元/瓦时。
考虑到额外补贴给经销商的19亿元(全年每辆车666元)，花旗预计去年四季度每辆车的净利将在1.02万元至1.08万元之间。
然而，因今年第一季淡季影响，NP/car可能会降至7600元以下，第一季趸售量预计达63.8万辆，年增16%，但季减32%。
比亚迪计划今年出口电动车40万辆，其中高端车型达31.5万辆，含，大众产品296万辆。 今明两年PHEV销量分布将自去年的的48%提高至57%/59%区间。
