经过08年的洗礼和突破，中国出行蓄势待发。
20亿时代：高铁和速度（2013-2016）
20亿时代，数据来源：国家统计局
中央财政实力，在21世纪初的经济高增长中得到极大增强。而就在京津城际动工前一年，《中长期铁路网规划》(2004)出台，中国铁路剑指“跨越式”发展。
2009年，国际金融危机后，“四万亿”政策的出台更是给铁路基建巨资加持。短短几年后的2013年，我国铁路旅客发送量跳升至“20亿”平台。不难看出，97年亚洲金融危机和07年国际金融危机之后，基建投资都大幅增长。通过高速、铁路和航空等基建投资带来的“乘数效应”，成为日后中国抵御国内外经济下行压力的重要手段。
与高速公路建设狂潮相伴随的是，私家车数量将迎来井喷式增长。若干年后，每逢节假日，公路上都毫无例外地呈现一种“停车场”的拥堵场景。
堵车，来源：视觉中国
然而，比堵在路上更闹心的是另一种“堵”法。这一时期，春运买票难的主要矛盾，从窗口排队转移到线上，从运力不足变为12306的技术不足。2011年12306网站上线， 2013年12306手机客户端开放下载。为了防止抢票插件和黄牛党，12306曾推出几百组让用户印象深刻的魔性验证码。
