南通海安快递供配中心 快递员 毛军：这几年送件，以前是量比较少，现在量多了，一个件就少了几毛钱。
中国物流与采购联合会研究室副主任 杨达卿：我们说全国的快递从业人员就是大多数的工资月薪可能三千、四千，这是主体，我们也看到说这个快递从业人员有的月薪可能达到一万，但这种收入规模能够达到1%就不错了，所以说快递从业人员总体还是收入偏低的。
白岩松：人们常说买的没有卖的精，其实打工者更是没有经营者精明，假如你以为多送货快点送货就可以收入更高，现实情况可能就会打我们的脸。近年来，国内快递企业为了抢夺市场展开的价格战愈演愈烈，每单快递的派送费被越压越低，于是你看到几家主要快递公司的业务量都在上升，但是今年截止到九月，快递公司单票收入却已经连续七个月同比下降。简单地说，对不少地方的快递小哥来说，就是派的单子更多了，每单的收入却在下降，干得更累了，赚的钱却没变多，甚至有的拖欠工资、发不出工资，接下来怎么办才好呢?
快递业低价竞争何时了
浙江义乌韵达快递员 汤一凡：最近双十一，是一年之中最忙的时间，有的时候一天就吃一顿饭，基本上要从早上7点钟上班晚上要忙到十一二点左右，每天收件也比平时多了两三倍。我基本上负责北下朱村这边的区域，负责收个十几家客户，基本上差不多有一万单左右。
一天要上门取走一万件快递，快递员汤一凡的“双十一”可以说累并快乐着。他所在的北下朱村是个电商村，他的主要工作，是到电商商户那里上门收件。今年上半年，快递企业价格战引发快递费大幅下跌，而在在双十一之前，快递费已经恢复到每件2元左右的正常水平，每收一件快递的提成也跟着恢复，这个月他预计能收入1万块左右。
浙江义乌韵达快递员 汤一凡：每个单件，就是说我们提成收一个件现在差不多可以拿到一毛钱左右，下半年打价格战我们就拿到五分钱一单 。快递收一个件一块多都可以收的，然后那时候价格低，我们的收入就少一点。
义乌是全国最大的小商品集散地，今年更是超过广州，成为快递量全国第一的城市。具有价格风向标意义的义乌，历来是快递企业的必争之地，而今年价格战的惨烈程度实属罕见。快递费一降再降，最低的时候，商户们八九毛钱就可以寄一件快递。
浙江义乌电子商务经营者 周东亮：最便宜的时间可能是九毛一块左右，他们会讲，如果跟我们合作的话，肯定我们的运费成本，整个这个产品成本会降下来。
韵达快递义乌分拨中心负责人 杨继根：按照常理来讲，一个派送运力的成本，我们一票件不收到三块以上是没有利润的，就是要抢占市场份额。
义乌市邮政管理局市场监管处副处长 王东升：各个快递公司的竞争都已经是白热化的，非常激烈。总部无非就是，各个总部都拿降派费来把这笔钱放到竞争里面去，就是把派费用降低下来打市场去。市场竞争我们是欢迎的，但是无序的竞争，它会导致整个行业里面存在重大的一些问题吧，包括我们前端时间也有很多报道，就是很多网点倒闭的，业务员生存不下去的。
由于快递的运输、分拣等成本短时间内很难降低，降低人力成本也就是工钱就成了价格战的主要手段。在汤一凡的网点，不仅取件揽件的提成当时降低了一半，派送快递的提成更是从1元钱降到了一毛钱。有的快递网点老板为了留住员工，没降快递员的工钱，因此只能亏本经营。
义乌市邮政管理局市场监管处副处长 王东升：我们也看到这个之后，行业协会和我们游管部门共同和快递企业，就是要求快递企业不得随意扣派费，不得随意下降派费，不得随意扣款，来保障一线网点和基层的权利，来倒推快递企业不要去恶意竞争，七月份因为各个总部自己也看到了，这是一个恶性循环的过程，各个总部自己自发的开始，就是调整增加派费。
本周，在义乌各大快递公司的物流仓内，快递小哥收揽的“双十一”快件通过智能设备进行分拣。智能分拣设备不仅效率高，也将成本大大降低。专家认为，未来快递业的价格之争就应该是全流程、全链条的竞争，不应该再以牺牲快递小哥的利益为竞争手段。
中国物流与采购联合会研究室副主任 杨达卿：价格战是不可避免的，在将来我觉得还会存在。是价格战应该回归的一个理性区间，这个区间是基于我们的快递企业，你能够做到整个全流程的成本优化，因为你的成本优化了之后，你就可以打价格战，因为你一定从其他方面把你的价格成本压力疏解了，缓解了。
我国快递服务业正处在提质升级的关键期，快递服务的体验好与坏，“最后一公里”末端网点的服务能力至关重要，快递小哥队伍的稳定至关重要。快递企业要想真正夺下市场、赢得口碑，快递小哥或许是最该被重视的群体。
中国物流与采购联合会研究室副主任 杨达卿：尤其今年疫情以来，我们知道很多快递在疫情区还坚持派送，实际他们确实对这个社会的贡献非常大。如果说我们这个行业能够去尊重这些快递从业人员，同时企业能够保证他们的收益，能够得到改善，那这个行业会进入到良性循环，同时这些快递人员也会更加保证服务品质的提升。
白岩松：人们常说基础不牢地动山摇，其实快递小哥是整个中国快递业快速发展的基础，也是每个人期待的快的基础，过去五年，中国快递业务量年均增速超过30%，一直是世界第一，但面对几百万快递小哥这个群体，我们需要改进和提升的地方还有太多，靠他们这个行业本身的工会可能很难解决问题，我们所有的人加在一起，应该用关注、用推动去成为他们最靠得住的一个工会，小哥们才会更有保障更有尊严，也能增加更多的安全，而这和我们每个人有关，和未来有关。
