快递员 曹云雷：还想接触这块，多做做，但是还是有很多细节，不太了解，因为他这个快递有很多考核罚款，特别严重，客户投诉一下，你可能一天两百块就没了，干快递没有几个没被罚的。我还是不是特别了解这里面一些考核，所以我也是想先在了解了解内部细则。
如今，像曹云雷这种对快递业饱含热情与憧憬的年轻人，已然并不多见。为备战“双十一”，今年8月，许多公司就已经多次抛出诱人机制招兵买马，结果却响应寥寥。超10%的临时用工也再次折射了屡屡成为话题的“快递业招工难”。在电商、网购日益成为经济内循环重要组成部分的今天，作为基础支撑的物流快递，发生了什么问题，又该如何纾困?
申通快递安徽省公司总经理 李果：我们这个行业，它特别是在基层这一块，最主要的原因就是感觉到劳动强度比较大，还有我们之前的大多主力军应该是70后，80后，现在90后都已经30岁了，就是说现在大多年轻人他可能吃不了这个苦。风刮日晒，每年365天全年无休，中国的快递，数据我们早就已经做到了全球第一，我们现在是大而不强。
白岩松：双十一到来，招聘临时的快递小哥是解一时之需，但长期把送快递当工作的小哥们才是真正行业的主力，我们可能很多人都能感觉得到，他们总是来也匆匆，去也匆匆，在路上闯红灯不遵守交通规则几乎成了常态，怎么管效果好像都不那么好。这背后就是他们这个工作计件收费，多拉快跑这个特点所决定的。但其实他们多快地跑，收入可能都不像大家想象的那么高，一线快递员月收入超过一万元的不到1%，七成以上的快递员月收入是在五千元以下，无论是收入还是保障又或者是尊严，还能多提高一些吗?
快递小哥干多赚“少”
每天早午两次，这个位于沈阳某居民区附近的快递站点，都会迎来一批需要派送的快递。卸下从上级站点拉来的快递，再扫描分装到派件车上，快递小哥们开始了忙碌的工作，他们将带着一份份快递，走完送达前的最后一公里路。
双十一来临，快递小哥潘越的派件任务相应增加，每天五点，他就开始了一天的工作。和我国300多万快递员一样，他每个月的收入取决于当月的收派件数量，潘越如果要想多赚钱，就意味着要多拉、快跑、多派件。
