此外,何书洋表示,从2016年11月入职ofo开始,公司就没有给他和同期入职的调度员交过社保和公积金,至今未如当初承诺的一般“转正”,每个月的工资为3500元的底薪加上2000元的绩效提成,合计5500元。
2017年起,ofo将何书洋等调度员的人事移交到了第三方人力公司的名下。根据现场调度员向界面新闻记者出示的劳动合同,合同上的甲方显示为“北京万古恒信科技有限公司”,是ofo外包的第三方人力公司。也就是说,何书洋等调度员虽然为ofo工作,但在法律上并不能算是ofo的员工。
万古恒信在上海的分公司经理赵飞告诉界面新闻记者,在上海的共享单车领域,几乎所有的调度员和检修师傅都和何书洋一样,公司不为其缴纳社保与公积金。万古恒信除了给ofo提供第三方人力服务,摩拜、哈罗单车等也是他们的合作对象。
签了合同,却无法缴纳社保,是由于何书洋等员工签下的劳动合同是“合作合同”,并非正式合约。赵飞表示,签署合约的时候,公司就已经告知无法为其缴纳社保和公积金,现在以社保作为理由对公司进行抗议无法得到回复也是意料之中的事情。
对于这样的纠纷,ofo相关对接人表示,并未如横幅中所说“恶意裁员”,本次参加抗议的调度员依然在职,口角上的纠纷虽然造成了本次的横幅事件,但ofo并没有对这几位员工进行裁员。
事件中心的搜索软件“小黄探”于4月份在上海上线,是ofo在今年推出的一项专为寻找坏车设计的智能应用,目前只在上海市全范围投入使用,在武汉等城市部分使用。
“小黄探”内有“沉默车”、“故障车”、“低点车”“休眠车”四大分类。沉默车是指3天内后台没有骑行使用记录的车辆,休眠车是15天内没有记录的车辆,故障车为后台记录用户集中投诉的车辆,低点车则是指车锁电亮低的车辆。
界面新闻记者在抗议现场使用了“小黄探”寻找浙江中路附近的ofo坏车,系统显示被检测到的车辆数为2,四大分类的车辆数均为0。
ofo称,“小黄探”的功能需要运营与维护,目前还未全国通用,但它的投入对调度员与公司日常数据管理来说都会有着正面的影响。
在抗议并未得到回应的情况下,何书洋对界面新闻记者表示,接下来的几天,他将与静安、普陀区的调度员继续在各处拉起横幅抗议。