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小黄车越来越少 要退的押金却越来越多 这样活着,比死还难受!

作者:孟俊常    时间:2019-06-16 09:29:20    IT商业科技网

因为季节的原因,现在正是骑车的好时候,而且北京也开通了一条自行车的专用路。但就是在这么好的时候,我们发现,路边的小黄车却越来越少了,而且它的麻烦还不断!

小黄车越来越少 要退的押金却越来越多 这样活着,比死还难受!

ofo法人被限制出境

6月12日消息,据上海市高级人民法院网信息显示,因东峡大通(北京)管理咨询有限公司不履行法律文书确定的义务,法院已依法限制其影响债务履行的直接责任人陈正江出境。

公开资料显示,东峡大通(北京)管理咨询有限公司系ofo小黄车的运营主体。去年10月,“东峡大通(北京)管理咨询有限公司”更换了法人代表,ofo创始人戴威不再担任该公司的法人代表,由陈正江接替。

不过ofo方面表示,对于法院的这一执行,公司对法人代表的事情不做回应,另外,公司目前一切正常。

ofo还活着吗

‍自从ofo遭遇线上大规模退押金事件后,网上就一直疯传ofo倒闭了,许多媒体还提前给它判了死刑,以至于ofo创始人戴威不得不在一份公开信中向用户表示,“为我们欠着的每一分钱负责,为每一个支持过我们的用户负责”。为了正常运营,1块钱掰成3块钱花。小黄车也的确熬了下来,并且一直在慢慢还债。虽然目前他还活着,但苦日子依然没有到头。

近日,交通部、央行等6部门联合印发了《交通运输新业态用户资金管理办法(试行)》,明确了共享单车押金归用户所有,运营企业不得挪用。并对以往已经缴纳的用户押金管理设立6个月过渡期。也就是说,此前收取押金的共享单车企业最迟就要在11月30日按照新规存管押金。

小黄车要退还押金的用户越来越多,现已达1500万以上(以最低押金99元计算也要15亿元),ofo要拿什么来还?他还能挺多久?

没有资本大腿 造血能力不足

目前,主流的共享单车除了ofo,背后都有大佬坐镇,摩拜有美团、小蓝青桔有滴滴、哈啰单车有阿里。但对ofo来说,能够拯救他的只有他自己,前提是,你得有极好的造血能力和现金流。

骑行和月卡的销售是ofo最直接的现金流服务,虽然共享单车迎来涨价潮,可是如今,越来越少的小黄车,ofo的造血能力让人怀疑。

除此之外,ofoAPP还有第三方的广告,但终究不是主流业务,不过是杯水车薪而已。加上车少导致退押金,用户卸载APP,其广告收入也受其影响。如此一个恶性循环,其结果,终是恶果。

现在的ofo不仅欠着用户押金,还欠着供应商、物流企业的钱。据《中国经营报》报道称,ofo与物流公司、生产商、维修厂等之间均有欠款,金额达上亿元。与ofo有合作关系的物流商表示,从2017年9月、10月份开始,ofo的回款速度慢了许多。

在共享单车格局已定的情况下,ofo目前所剩的机会已经不多了。没有新资本的介入,没有新车的投放,仅靠目前投放在街上的旧车运营,没有人知道它能不能挺到还清财务的那一天。

OfO这样活着,说实话,比死还难受!

【责任编辑:张凤祥】
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