1.半小时后将感谢费增加到10元后，终于有一人接单。不过按照实时价格来看，同样距离下出租车费用为20元，滴滴快车为25元，顺风车已经失去了价格优势。
2.因为平台拨号不畅、定位不准等原因，最终又绕路又浪费了时间，吴师傅心里不禁燃起一把无名火。
3.除了系统没有设置人脸识别验证的方式之外，乘客也无法判断开车车主是否与订单车主一致。卡通头像加姓氏对司机隐私进行了保护，但对于乘客来说，安全隐患却变大了。
在发生几起安全事件后，滴滴出行进入至暗时刻，顺风车业务也在去年8月27日开始在全国范围内下线。两个月后，哈啰出行推出网约车业务，前几日还正式在全国上线顺风车业务。滴滴咬不动的这块肥肉，哈啰真的能吃下吗?
1、记者体验：加价才有人接单
经过春节期间在上海、成都、广州、杭州、合肥、东莞六地的顺利试运营，2月22日，哈啰正式在全国范围内上线顺风车业务。
看着“背靠阿里，马云撑腰”、“取代滴滴”等宣传语在网络上不断出现，记者决定试一下哈啰顺风车是不是真的好用?
由于此前并未使用过哈啰单车，所以在体验顺风车业务之前需要进行实名认证。而这一步可以通过手动输入身份证信息来完成，也可以选择直接接入支付宝进行验证。选择后者的速度十分迅速，不到十秒就能完成注册。
注册完成后，记者发布了一笔订单，路程8.6公里，系统显示价格为14.6元。随后这笔订单显示“待车主接单”的状态，但半小时过去后也并没有一位车主接单。于是记者开始搜索顺路车主并发起“请他接我”的邀请。
通过三次刷新，页面上分别出现了10、28和20位顺路车主，但几乎都是同一批人，有时能够刷出来，有时不能。而我们能够看到的信息只有司机姓氏、性别、车型起始地以及目的地。车主头像只会显示卡通形象，无法判断与车主是否相符。
这些车主都是清一色的五星好评，但并未看到订单数量。同时，系统会提示顺路程度，在这28位车主中，顺路度最低的一位是44%，最高的是57%，但从实际路线看来，大多数都不太顺路。记者从中随即选择了11名车主，向其发送邀请，不过一个多小时过去后，仍旧无一人应答。
随后记者在“乘客下单攻略”中了解到增加感谢费可以提高接单率。在记者增加5元感谢费后依旧没有人接单，半小时后将感谢费增加到10元后，终于有一人接单。不过按照实时价格来看，同样距离下出租车费用为20元，滴滴快车为25元，顺风车已经失去了价格优势。
但更麻烦的事在后面。有人接单后，哈啰会发送短信提醒乘客在5分钟之内付费，否则订单会被自动取消。完成支付后，记者通过订单页面查看发现，司机所在位置并没有显示，因此只能等待通知。十分钟左右，哈啰又发来一条短信提醒车主已达到出发地，但当记者联系车主吴师傅时，他却表示由于打不通电话，所以已经离开了。
随后通过沟通发现，原来由于哈啰的定位失准，所以将吴师傅引到了偏离出发点的位置。最后，在最拥堵的下班高峰时段，吴师傅多绕行了五公里，总算完成了首单。
2、司机：是一件费力不讨好的事
吴师傅去年刚刚结婚，和妻子两人从县城来到城市里打拼。靠着自己的积蓄，在去年底购置了一辆十来万的轿车。吴师傅每天都会接送妻子上下班，抱着节约点油费的目的，偶尔也会在一些网约车平台发布顺风车信息。
在哈啰还未在全国范围内上线顺风车业务之前，吴师傅就早已完成了注册。2月25日，吴师傅决定在哈啰上试一试，碰巧看到记者发布的订单信息，心想着“一般这段路也就十几块钱，这单加价十块，平台首单再奖励十块，稳赚了。”
但谁知因为平台拨号不畅、定位不准等原因，最终又绕路又浪费了时间，吴师傅心里不禁燃起一把无名火。“我给你打了好多个电话都打不通，给哈啰客服打电话也没人接!”刚一上车，记者就听到了吴师傅的抱怨。
事实上，在吴师傅向记者拨打电话的这段期间，记者手机一直保持着畅通，并未出现故障。“平台使用的是虚拟号，估计是因为你不在线所以拨不正确。”吴师傅猜想着各样的原因。
由于本就不是靠顺风车挣钱，所以吴师傅好几次都打算直接走人，但由于司机端无法取消订单，他担心影响到支付宝信用分，所以不得不耐着性子完成订单。
“这个根本挣不了什么钱，除了第一单有个十元奖励，其他的就没有了。”吴师傅边说边拿出另一部手机打开导航，“送完你我就不打算接这个平台的单了，本来想着能顺路挣点油钱，没想到这么麻烦。”
说话间，吴师傅的妻子打来电话询问为什么比往常迟了40分钟，吴师傅愤愤地说：“我有什么办法，还不是跑这个顺风车，以后不做这种吃力不讨好的事了。”
眼看着直走100米就快到目的地了，系统导航却提示右转，继续走1公里才到。吴师傅根据自己的记忆坚持直走，顺利到达。“你看这个导航，还在瞎指挥。”下车时，吴师傅还在表达着自己的不满。
3、滴滴犯过的错，哈啰还会重犯吗?
滴滴出行此前发生的几起恶性事件，已经暴露出了滴滴在司机资质认证、安全监管等多方面的遗漏，因此导致整个公司陷入舆论漩涡。
如今哈啰顺风车业务虽然上线时间不久，但已显现出了不少问题。而那些曾经绊倒过滴滴的石头，也很有可能成为哈啰顺风车前进路上的绊脚石。
通过哈啰顺风车车主注册界面可以看到，“顺路接单不绕路”、“月赚2000无压力”、“全车专享百万保险”这三条广告语是对车主提出的保证。而对车主进行审核的条件需要四项，包括身份证、驾驶证、行驶证和实拍车辆。
在实际体验过程中，完成这四项审核非常快速，不到3分钟时间，就能上传所有资料。之后哈啰出行会发送信息显示“资料提交成功，我们会在2个工作日内完成审核。”
事实上，记者选择了行驶证与驾驶证名字不相符的图片。并且在完成实拍车辆这一项时，系统显示需要在白天拍摄45度角清晰车况图，但记者选择了夜间拍摄的模糊图像。
不过两个工作日后，记者还是顺利收到了哈啰出行发来的“经复核，恭喜您通过顺风车主认证。”信息。
除此之外，仅仅采集身份证、驾驶证、行驶证的信息也是远远不够的。记者曾在调查中发现，有不少不法分子专门从事着网约车虚假身份的办理业务，而这三证的造假对于他们来说自然不算难事。
尽管此前哈啰出行相关工作人员曾对媒体表示，顺风车主需要年龄在19-70周岁区间内，无暴力犯罪及吸毒记录，驾龄一年以上，驾驶证C2及无交通肇事犯罪、酒驾等严重交通违法记录。
但在记者验证的过程中，并未感受到对以上标准的严格审查。并且在微博上，已有哈啰顺风车主发出“男乘客去哪儿我都不顺路，单身漂亮小姐姐去哪儿我都顺路，去哪儿你一句话。”的言论。这样的司机，从一开始选择开顺风车的目的就不单纯。
对司机背景的审查不严，会直接导致司机队伍的鱼龙混杂，这也是此前滴滴接连出现恶性事件的重要原因之一。
出事后，滴滴出行开始实行司机每日进行人脸识别验证的方式，并且要求车主安装摄像头，全程实现录音监控，如出现敏感词汇甚至会自动报警。而这些措施，记者并未在体验哈啰顺风车的过程中感受到。从现在看来，哈啰顺风车还是不能带来足够的安全感。
值得一提的是，除了系统没有设置人脸识别验证的方式之外，乘客也无法判断开车车主是否与订单车主一致。卡通头像加姓氏对司机隐私进行了保护，但对于乘客来说，安全隐患却变大了。
同时，顺风车的便利与实惠也没有在哈啰顺风车中得到体现。一方面是由于乘客、车主数量规模仍不够，因此出现司机找不到顺路的乘客，乘客不加价就无人接单的情况。另一方面是哈啰顺风车的初始价格相对其他平台来说本就不算便宜，还需要加价来让人接单，就更不划算了。
