4、“十年创”优势三：见多识广，进退自如
如果有10年的职场辛勤耕耘，必然经过了职场的学习期和成长期，肯定会见多识广。试想，单车生意再好，比汽车市场还是小巫见大巫的。胡玮炜在财经传媒工作10年，会获得比常人多得多信息、见识，及眼光，就不会像戴威眼睛里只盯着单车。胡玮炜本来2014年7月创业做汽车，但发现共享单车机会来了，就迅速出手，用3年多的时间做了一把共享单车，不仅赚到了钱，也赚到了名气，更赚到了操盘的经验，提升了实战的能力，这是难得的人生财富。尽管对摩拜有着不舍和依恋，但把包袱甩出去后，下次风口吹来时也许有更大的实力和信心及经验抓住。
而戴威和共享单车谈起了恋爱，无论风吹雨打，起起伏伏都始终坚守，结果伤痕累累，共享单车市场风口已过，他仍在站岗。我们佩服戴威的顽强，同时也在担心ofo的结局。
5、“十年创”优势四：能找高人，早磨合
除了前三点，下面三点同样关键。
当共享汽车正火的时候，很多人都在预测下一个风口是共享单车，那为什么抓住的都是少数呢?要抓住风口，仅有想法或一个策划案能行吗?试想与资本圈不搭界的人，拿个自认为牛得不得了的商业策划案去找风投，谁理你?而“十年创”就不一样了。如果是有心人，10年左右的职场打拼历练，一定会结识很多的人脉。这些人脉的价值在哪里?
如果有10年的职场积累，在圈子内有了一定的积累，包括能力、实力、信用等，与业内人士建立起了信任及感情基础，人脉中那些成功人士，对你的人品、心智及行为模式有所了解，不仅相信你能做成事情，而且还了解你的底线，知道和你合作的风险点在哪里，如何控制等，所以才敢给你投资，让你创业，俗称天使轮投资。
即使有了天使投资，也要看天使投资本身的实力和能力。天使投资人的水平决定着你创业后的竞争优势及格局和段位，决定着以后A轮B轮投资人的段位。蔚来汽车李斌作为摩拜天使投资人，起点就高，随后A轮、B轮融资的事就是顺利成章的事情。而戴威作为校门创业者，自己投的天使轮，天使轮资金花完后，就必须费心费力再找投资人。这就是自己人脉圈子的档次和质量问题。那么如何积累高质量的人脉呢?工作的平台很重要。
如果是在知名的高端平台(如知名的咨询公司、猎头公司、投行机构、财经媒体等)积累的人脉资源，会远超越其他行业从业者。胡玮炜做了10年财经记者。做记者的最大好处，就是见多识广，结识牛人多。又正是因为胡玮炜跑汽车口，认知了汽车领域的很多大佬牛人，就包括蔚来汽车的创始人李斌。而李斌不仅作为摩拜的天使轮投资人，投了146万元，而且随着风口到来，自然会吸引到更多优质的投资机构。2015年10月，愉悦资本的刘二海投了300万美金，因为愉悦资本也是李斌创立的易车网和蔚来汽车的投资人。在摩拜的投资方中，多数人都和李斌有着不错的私交。其中，愉悦、红杉、高瓴、华平、TPG德太资本、淡马锡同时也是蔚来汽车的投资人，BAI(贝塔斯曼亚洲投资基金)同时是易车网的投资人，而腾讯和刘二海则同时投资了蔚来、易车、摩拜三家。以胡玮炜过往的职业经历，不可能认识这些知名机构的投资人，但她认识李斌就够了。后来的A轮、B轮、C轮投资布局，这些都不需要胡玮炜操心，这就是高段位天使轮投资人的重要性。可以说，胡玮炜能在共享单车领域里创业成功，关键是结识了李斌。
找到投资人不易，但磨合起来更不易。10年职业经历积累的人脉，不仅有助于找到好的投资机构，还省去了与投资人的磨合成本。戴威做共享单车要早于胡玮炜，由于没有职场的积累，只能在北大校园的学生圈子里找人脉，所以当自己的天使轮资金花完后，在漫长的煎熬中苦苦寻找A轮投资，好在幸运遇上了金沙江投资。但短暂的蜜月期过后，遇到的就是痛苦的磨合，甚至不惜把矛盾曝光于公众媒体。同样，金沙江投资人朱啸虎在投资ofo后的磨合中，也十分痛苦，不得不于2018年1月套现走人，从此在投资界留下了话柄。相反胡玮炜则根本不用操心和投资人磨合，因为职场中积累人脉的过程，就是通过一件件具体的事相互了解、相互磨合的过程。这是先结婚后恋爱，还是先恋爱后结婚的问题。胡玮炜在职场中认识了李斌，与李斌自然建立了信任，而与后来的A、B、C众多轮投资人磨合，主要是由李斌来完成。即使胡玮炜必须正面面对众多投资人，遇到矛盾，还有李斌来周旋和调解，而李斌与这些投资机构早已磨合好了。这就是职场10年积累的人脉的价值作用。
6、“十年创”优势五：风口改变，能随机应变
胡玮炜在共享单车的风潮起落中，做到了随机应变，戴威没有做到。为什么?
戴威是ofo团队的核心创始人，其他成员都是比他还青涩的“校门创”，属于“自信人生二百年，会当击水三千里”的学生情怀者，即使后来有了众多沙场老将朱啸虎等投资人，但戴威刚出校门，还处于目空一切、我行我素的阶段，哪听得进去投资人的意见?所以，投资人一看碰见了杠头，根本不知道风该停了，一味自己快意，于是朱啸虎干脆套现跑了，把戴威等套在了高高的山岗上。不必嘲笑和批判戴威，我们每一个人都是从职场跌打中走来的，我们也都青涩过、执拗过。经历风雨才是人生成长的营养元。
胡玮炜不同于戴威，10年的职场磨炼早已退去了学生青涩。她一定知道要顺大趋势，不能与趋势为敌。
重要的是，胡玮炜在摩拜团队中的角色与戴威在ofo团队中不同。戴威是ofo的帅，是ofo的天，代表着ofo的最高水平，而胡玮炜只是摩拜团队中的先锋官。我们看看摩拜的核心创始团队成员领军人物：李斌，摩拜的天使投资人兼董事长，易车网、蔚来汽车创始人，知名投资人，有出行教父之称，创立摩拜时已有将近20年的创业经验，仅此就是ofo团队无法比的。再看摩拜的联合创始人兼CEO王晓峰，2015年加入摩拜之前也有将近20年的职涯，包括谷歌、腾讯、优步等世界级企业的高管经历。
从创始团队核心成员构成上看，摩拜全方位比ofo的团队优异得多，或者说根本不在一个量级。正是这样优异的创始团队，在市场风口发生变化时，能及时调整方向，进退得当。
胡玮炜能进退有度，还有一个重要原因就是摩拜团队与机构投资人是和谐的，遇到问题能与投资人一起协商，形成合力，共同进退。而戴威与机构投资人始终是矛盾的。这一反一正，ofo的残局、戴威的悲剧也就不可避免了。
摩拜由李斌领衔，就决定了摩拜“当猪养、当猪卖”的命运。因为李斌既是创业者，也是成功的投资人，风口来了，让猪飞起来，必须在风停前及时出手卖掉。也就是说摩拜的创始团队最初就把摩拜当猪养，把猪卖掉是早晚的事，只是卖的时机、价格问题。即使卖不掉也不要紧，因为蔚来汽车后面还有更牛的老板——腾讯，而腾讯的生态系统就丰富多彩了，所以风停了也总有价值重生的可能。于是美团就及时出击了(腾讯是美团的第一大股东)。
而戴威是把ofo当儿子养的，投资人可以加持，但不能拥有。ofo必须听我的，谁说都不行，出钱了也不行。所以才有了与投资人的矛盾，才有了风停了也要坚守，为情怀付出了代价。
