进入AI时代后，曾经被认为彼此不太相干的高通、英特尔和英伟达，终于以AI之名开始了混斗。每年的CES上，这三家芯片厂商的发布会也是备受瞩目。
在今年的CES发布会上，率先登场的英伟达只字未提自己的自动驾驶产品，而只是专注介绍了自己的“老本行”游戏显卡业务，这让它在今年显得不那么“好斗”。聚光灯于是都打到了高通和英特尔的身上。
两者在1月7号相继举行发布会，无论是实实在在的新品还是对未来的预想，都让人看到两者的明争暗斗：明争来自无人驾驶行业。暗斗则发生在5G领域。
明争：争做无人驾驶的唯一平台
高通在当天的发布会上发布了针对自动驾驶的芯片，第三代“骁龙汽车驾驶舱平台”。高通形容，这是他们以人工智能(AI)为中心的最新平台。
“这一平台旨在打造从语音驱动界面到导航系统等各种基于现代化视觉界面的车内体验。”高通的高级副总裁纳库尔·杜戈尔在发布会上介绍。它共分入门级、中级和高端平台三种不同级别，但核心本质相似，是高通的“一条龙服务”：
基于骁龙820A平台，支持高通人工智能引擎(AI Engine)、信号处理器、CPU和GPU，采用高通Hexagon处理器。
杜戈尔强调，靠高通的第三代骁龙汽车驾驶舱平台可以为客户带来高度差异化和定制化车内体验。比如将亚马逊的语音助手Alexa集合到平台内而开发的语音界面。
不过，发布会现场出了个小“意外”，当杜戈尔兴冲冲描述着，在未来司机可以通过语音让Alexa点歌播放时，他忘记关掉的Alexa突然冒出一句：
“不，这不是真的。”
现场一阵爆笑，也似乎提醒人们理想和现实的差距。
而在稍后举行的英特尔发布会上，尽管英特尔发布了包括针对台式机的第九代酷睿处理器等多款产品，但整个发布会也是有一半时间给了自动驾驶业务。
英特尔高级副总裁、英特尔子公司Mobileye的CEO Amnon Shashua在台上连续介绍了最近取得的多个进展和合作。
当Shashua上台时，舞台上出现一台装载有多个Mobileye产品的宝马X5，此前稍显沉闷的观众也纷纷掏出手机拍照，并有人发出欢呼。可以看出，现在人们对芯片公司的最大期待，似乎都已经来自自动驾驶方面。
“在2018年，已经有16个车款和我们合作，其中12个是我们的密切合作伙伴，例如宝马X5，我们进行前置摄像头的配置，它的三焦点的设计让车辆有更加完整和准确的前向影像覆盖。它能够更准确的捕捉到交通标识、交通灯、行人等等，周身一共有12个摄像头，可以达到L3、L4级别。”Shashua介绍。
