今年5月份左右，在哈啰单车公司(运营主体为上海均正网络科技有限公司)后台系统上开始出现一批“幽灵单车”，这批单车的信号灯在夜晚来临时集体消失，当太阳升起后又闪现在系统上，但是单车的位置并没有发生移动。随着太阳直射点继续向北移动，更多的地方开始进入炎热的夏季，“幽灵单车”的范围也从南向北成蔓延趋势，数量不断增加。根据哈啰单车方面的统计，两个月的时间，数十万辆哈啰单车和总部“失联”。
10月25日，哈啰单车执行总裁李开逐在朋友圈将哈啰单车“失联”的矛头直指LG化学及为哈啰单车组装LG化学电芯的厂商，怒斥LG化学电芯质量差，导致哈啰单车付出很大的代价找回受影响的单车，以及更换故障电芯。哈啰单车资深技术专家孟建波告诉记者，经过排查分析，单车失联的原因为单车智能锁当中的电芯出现故障，而随机拆开的2000辆“失联”的哈啰单车，使用的均为LG化学生产的 INR 18650 M26型号电芯(以下简称“LG M26型号电芯”)。
近日，记者从哈啰单车方面获悉，11月26日，上海市第一中级人民法院已经受理哈啰单车起诉乐金化学(南京)信息电子材料有限公司(以下简称“乐金化学”)产品责任纠纷一案，乐金化学为LG化学位于南京的电池生产公司，负责生产制造LG化学电芯。另外，负责为哈啰单车组装LG化学电芯的8家代工厂也被列为被告。
数十万单车成“幽灵”
5月份左右，中国南方已经逐渐步入夏季，批量的“幽灵单车”在系统上出现，孟建波和同事们才开始注意到这一奇怪现象。单车的位置一直没有发生移动，意味着车子没有被人使用。
随着更多的地方进入夏季，“幽灵单车”的数量不断增长，到6月份，“幽灵单车”的数量增长到数十万辆，孟建波意识到问题的严重性，“我们发现时已经是5月份了，开始出现的时间可能更早。”
如果按照一辆单车1000元的造价计算，这批失联单车仅造价就是1亿元。加上车子长时间没有被使用，对哈啰公司而言也是一笔不小的损失。
不知道“幽灵单车”出现的具体原因，只能先想办法把“幽灵单车”找回来。按照“幽灵单车”出现的特征，孟建波带着同事们在全国范围排查了哈啰单车后台系统里“白天出现，晚上消失”的单车，通过白天单车发出的信号对单车进行定位，然后安排运维人员找寻并运回仓库。
如今，在哈啰单车的仓库里，静静地堆放着数十万辆哈啰单车，其中，随机选择的2000辆单车的智能锁被哈啰单车的工作人员打开，这些车和被打开的智能锁未来也许会成为法庭上的呈堂证供。
撬开2000个智能锁之后，孟建波和同事们发现被撬开的智能锁使用的均为LG M26型号电芯，电芯的防爆阀被冲开，也就是说电芯已经不能使用。
什么原因导致哈啰单车变成“幽灵单车”呢?孟建波告诉本报记者，正常情况下单车上有两部分系统提供电源，一个是智能锁当中安装的可充电锂电池，一个是前面车框里面的太阳能电池板。智能锁当中有一个通信模块，每隔一段时间，通信模块就会向系统发送信息，报告“自己”的所在位置。用户在扫描单车二维码信息之后，智能锁当中的通信模块也会向系统发出请求信息，系统同意之后信息返回给智能锁，智能锁才能执行开锁功能。
“当锂电池失效之后，单车还有太阳能电池板可以作为电力来源，但只有在白天有阳光的情况下太阳能电池板才能工作，也就是为什么在白天的时候失联单车会发送信号给系统。”孟建波告诉记者，不过，太阳能电池板输送的电力有限，只够发射位置信号，不足以让用户打开车锁。
责任罗生门
孟建波透露，基本确认事故原因之后，哈啰公司和乐金化学的技术人员就失联单车的问题从技术上进行过几次沟通，但乐金化学一直坚持是哈啰公司“不当使用”。
乐金化学的张姓技术人员曾参与过与哈啰公司的技术沟通会，他对记者表示：“在产品规格书范围内使用，电池没有任何问题。产品规格书标明电芯的充电温度为0～45℃，但哈啰单车却把电芯放在太阳高温下暴晒，自然不可能正常使用。如果按照规格书上面来使用是完全没有问题的。”
LG M26型号电芯的产品规格书显示，充电环境温度为0～45℃，充放电最大电压为4.2V。
不过孟建波告诉记者，基于原材料的规格书进行产品的电路设计是基本常识。“我们严格按照产品规格书当中的参数设计保护电路，电池包里面有NTC热敏电阻，智能锁主板单片机会测量电池温度，控制充电芯片。同时，单片机也会测量电池电压，根据规格书电压限制和温度限制，打开和关闭充电芯片。”也就是说，按照哈啰公司对电芯的充放电控制，当环境温度高于45℃时，电芯不会进行充电工作。
为了厘清双方的责任，7月19和8月8日，哈啰公司分两次将15枚全新的LG M26型号电芯送至第三方检测机构英格尔认证检测集团，进行高温充放电循环测试。检测结果显示，LG化学公司生产的M26型号的多个样品的电芯在45℃、4.1~4.2V的实验条件下，电压为0，不能充放电。
