引子
西游记第六十五回，取经天团和众天神佛被困黄眉的金钹内，亢金龙以一己之力用它的独角打开了生命奇迹的通道，转身离开的同时给自己留下了定海神针穿透本体的永久性伤害。即使这位东方星宿知道金钹是东来佛祖的贴身宝物，估计也不会有任何犹豫，为了西游天团的“九九劫数”，他也必须这样做，这是众神的旨意。
转世
2013年，独角兽转世，一跃成为新时代宠儿，新经济旗手，人民对于美好生活的期望寄托。如果Aileen Lee若干年后再想起这六年的波澜壮阔，是否也会认为当年“Unicorn”的诞生也是众神的旨意呢?
独角兽企业生而纯洁美好，不入世俗，一般成立不到十年，还未经过资本市场的重重洗礼和瓜田李下的黑白渗透;独角兽的角入药能驱毒，这类企业自带治愈效果，不拘泥于陈规。草根革命派纷纷揭竿而起，不是颠覆行业就是重塑认知;改良派以传统巨头为基础进行内部孵化与转型升级。“运用新技术、新业态、新模式，大力改造提升传统产业，发展新经济”，这一段政府工作报告原文，现在看来简直是为独角兽企业量身定制的。如果说2013年是“独角兽的元年”，如今已满六周岁的小兽们可谓亮光闪闪，一世无双。
宠爱
据胡润研究院最新报告统计，到今年8月，大中华区在录独角兽企业有162家，企业估值接近5万亿人民币，单体平均估值已经达到了300亿人民币，远远超过合格线10亿美元。
虽然平安好医生、小米、拼多多等都频频遭遇破发危机，2018年仍然有21家独角兽企业上市走向了毕业之路，其中6家登陆美股，11家去了港股，4家选择了A股。有人走了，就有人来，仅在2018年上半年，平均每周都会有两家独角兽上市企业出现，真可谓人丁兴旺，同时还伴随着的是全球市场给予独角兽们的赞叹之音和拳拳诚意。
媒体曾用“时机到了，饲料好了，环境好了，人才多了”来总结这一轮“兽潮爆发”的原因。首先，国家的产业结构调整与升级需要新的力量注入，除了所有制层面的分工还需要再进一步的外延式发展;其次，城市名片与区域经济引擎需要新的视角，在外企高峰后空白期的今天显得尤为突出;同时技术的进步、人群的消费升级等也赋予了行业变革的足够动力;另外企业的内在成长路径、资本的助力以及很多巨头的自我裂变也成就了这两年独角兽的崛起。
疑云
古语有云“日中则昃，月满则亏”。独角兽行情一路走高，这一波热潮到了年中，忽然间有了新变化。其中一个引子就是被寄予厚望并传入寻常菜市场的CDR没了动静，另一个就是盛极一时的共享经济同时陷入社会问题和资金问题。独角兽这个名字出现在朋友圈的频率都大大减少了，FA推荐项目也不以“独角兽”或“准独角兽”标签示人了。公众号也开始组团吹冷风，“数据造假“、“滴血上市”、“资本的狂欢”、“逃脱责任”、“挖空实体”、“PPT融资”等标签各个企业轮番挂、翻旧账、起老底。
比如共享单车：从一开始的热点明星，到倒闭潮、押金退款难、安全追责、龙头企业出售等事件，共享单车基本完整经历了独角兽这一轮的潮起潮平。据中国自行车协会官网报道，2016年，共享单车共有200万辆;2017年新增投放了2300万辆。这些自行车报废之后，会产生近30万吨废金属，相当于5艘航空母舰结构钢的重量。一辆自行车由25个部件和150个零部件组成，可全车最有回收价值的车架——钢铁或铝合金制品，被回收行业内人士吐槽价格比纸还低而不愿回收。
比如互联网造车：即使没有乐视事件，这个行业也是争议不断。“互联网+”的概念也因为它不再被大家所待见，由此变成了“产业+互联网”。已经打响的战役中，参与者超过了300家，其中有二十几家拿到了巨额资金。仅2017年，就有超过430亿人民币的投资入场。一方面参与者以行业颠覆者自居，声势浩大;而另一面传统巨头冷眼旁观，暗地却加速升级速度。一个现实问题就是，当老牌企业专注于新能源时，这些造车新势力何以自处?即使如特斯拉也面临量产和盈利危机，那我们这些靠着代工，专注于除了交通工具以外的超大中控屏幕、车内无限流量、无人驾驶的车企的明天又在哪里?据说，现在很多人已经瞄向了飞行汽车。
