IT商业科技网

威马多地4S店被曝关门,人去楼空;工厂停工,员工降薪,大规模离职

来源:丽娟    时间:2023-02-19 16:14:17    豹变

  原标题:威马「失前蹄」:温州基地大门紧闭、全线停摆

  2023年2月19日讯:2022年以来一直负面缠身的威马,2023年依然没迎来好消息。多地4S店被曝关门,人去楼空;工厂停工,员工降薪,大规模离职;APP停摆,车主微信群突然解散……

  在一片质疑中,近日《豹变》实探位于温州瓯江口的威马汽车温州基地(下称“威马温州基地”)。

  偌大的基地几乎空无一人,车间前台考勤表显示,2022年11月以来,车间已经处于半停工状态,特别是12月前半月,只有5天有员工打卡,每次一人,停留时间约半小时左右。

  负面如影随形的威马,曾经的起点相当高。沈晖是汽车行业老兵,曾担任过吉利汽车副总裁、沃尔沃中国区董事长、菲亚特中国区CEO等职。与“蔚小理”创始人背靠互联网造车不同,由沈晖掌舵的威马显然更熟悉传统造车之道,很早就开始建设面积近千亩的自有工厂。这让威马在刚成立的那几年,也曾是炙手可热的明星车企。

  但高开低走,到2022年底,威马单月产量不到三位数。

  这不是一个好信号,特别是进入2023年,随着国家补贴退出,新能源车进入到比拼产品与服务的短兵相接阶段,头部品牌的虹吸效应更加明显,留给腰尾部车企的机会正在减少。威马在此时频频曝出停工、裁员减薪、APP服务宕机等消息,无疑在消耗消费者、员工的信心。而想扭转这一不利局面,显然不是一朝一夕就能实现。

  2月17日沈晖在微博表示,过去一年因为疫情和市场环境的客观影响,威马确实遇到一些困难。“我们正在通过一系列降本增效的措施进行调整,全力保障复工复产,保障终端用户的体验。”

  2023年注定是新能源洗牌元年,机遇与危险将是行业的AB面。从巅峰滑落谷底,身处至暗时刻的威马,能不能闯过这一关?

  1、大门紧闭、贴上封条

  威马曾先后在浙江温州、湖北黄冈建立了两座整车生产基地。

  2016年,成立刚一年的威马汽车就落户温州,打造新能源汽车智能产业园,占地近1000亩,面积约等于100个标准足球场,一时风光无限。

  从开工奠基到整车下线,威马温州基地仅用了16个月时间,率先打破PPT造车质疑。彼时,华为未成立车BU,小米还没宣布造车,蔚来、小鹏等造车新势力还没有自建工厂,威马先发优势明显,配置堪称豪华。

  赢在起跑线的威马开局拿了一手好牌,2018-2019年,各大造车新势力榜单前十还能看到威马的身影,但近两年,威马迷路了,被曾经的“小弟”们挤出了榜单,销量惨淡背后频频被传停工停产。

  近日《豹变》探访威马温州基地发现,这里空空荡荡处于停摆状态,只有零星人员。威马温州基地南门停车场,几百个车位稀稀拉拉停着几十辆还没上牌的威马轿车、SUV。放在驾驶位的车辆信息显示,一些车辆生产于2022年2月-6月,在业内,一般认为自主品牌汽车生产后6个月没卖出去就被称为库存车。

  威马临街停车场,透过栏杆,能看到稀稀落落停着未上牌的新车

威马临街停车场,透过栏杆,能看到稀稀落落停着未上牌的新车

  园区北门的停车场面积更大,是威马的整车发货中心,目测有上千个停车位,但几乎没有停放车辆,更没有来拉货的大卡车。

威马整车发货中心停车场,没有停放一辆车

  在整车发货中心南面是车身卸货区,厂房大门紧闭,只有一个员工坐在门后的办公桌上低头玩手机,厂房里没有开灯,各种设备都处于停摆状态。车身卸货区门口的空地上,露天堆满了轮胎、汽车前后保险杠等配件。配件外包装上的信息,以及现场散落的威马JIS拉动单显示,这些物料大多是2022年2-6月进的货。有的落单掉在地上的保险杠因长期风吹日晒,已经扭曲变形。

  离车身卸货区不远是冲压生产部、电池车间、喷涂车间,同样大门紧闭,没有员工进出。有的车间大门、窗户都贴上了封条,落款时间为2023年1月4日;而有的车间没有设置门禁,也没有工作人员值班,人员可以随意进出。

  在喷涂车间一楼、总装车间对面是员工食堂,但已经没有供应饭菜,也没有厨师和服务人员。饭点的时候,餐厅空无一人,偶尔有几个员工从车间门口经过,去公司大门取外卖。

  总装车间是汽车整车的最后生产环节,是保证汽车出厂质量、生产进度的关键,但在威马温州基地,这里也停摆了。在车间中心是生产流水线,不少车辆还没来得及安装方向盘、座椅、保险杠、轮胎,便遇到工厂停工。几个月过去,这些半成品依旧孤零零地挂在流水线支架上,等待未来可能的复工。

  除温州基地外,威马在湖北黄冈也有一座生产基地,两座工厂总产能约25万辆。以威马2022年不到3万辆的销量计算,产能利用率仅12%,近九成产能处于闲置状态。对此,威马董事长沈晖近期在接受媒体采访时解释称,造车新势力基本是在亏本卖车,销量排行榜就是亏损排行榜,卖得越多、亏得越多。威马有意把量调下来,需要“健康”的交付量,不能一味烧钱追求销量。

  2、领不到的工资、拿不回的货款

  威马汽车停工,从员工、供应商,到消费者都受到了影响。

  每年年初,各家车企都期望冲刺开门红,但威马温州基地的员工已有几个月没正儿八经上班了。威马喷涂车间一员工对《豹变》表示,从2022年11月开始,工厂就停工了,操作工只发70%基本工资,管理岗发50%,好多同事已经离职,只留下少量值班人员。“现在只有高级经理、值班人员能进出厂区。还不知道什么时候能复工,反正每天都在放假。”该员工表示。

  《豹变》获得的一份车间考勤表显示,2022年11月,车间35名员工中有19人在半月时间里离职,离职率超过54%。剩下的员工工作也不饱和,当月本应出勤175小时,实际出勤在110小时左右,出勤率约63%。受此影响,去年11月,该车间员工月绩效奖金只有800-900元。

  今年1月,有威马员工在接受媒体采访时表示,去年10月一波降薪,加上现在工厂停工,上多少天班拿多少工资,实际到手工资大概1700元,“工资跟实习期差不多,正常全勤上班能有7000多元”。

  该员工所称的降薪是指去年10月,威马首次全员普降工资。当时,威马在内部员工沟通会上宣布,从11月起,员工发薪日由每月8号推迟到25号;副总经理以上高管发放50%月薪,M4以下员工发放70%月薪;暂停发放所有购车补贴以及年终奖、13薪、14薪。

  这一记猛药依然没能帮威马止血。2月17日财新网报道,威马近期将再次降薪,计划在上一轮降薪基础上再降75%。由此计算,两轮降薪后,员工大概只能领到50%工资,再次成为公司业绩不佳的牺牲品。

  本轮降薪前,社交媒体上就曝出威马汽车或将全员停薪留职的消息。网传聊天截图显示,威马市场部已经被通知居家不办公,但公司并未就离职赔偿做出承诺。2月14日,威马方面回应称,“没有接到这个消息”。

  工厂停摆及负面新闻缠身,已经对销售终端造成冲击。2月14日,《豹变》在多家威马汽车4S店看到,鲜有顾客上门看车。现场销售人员表示,展厅里的车型都有现车,提车不用等。新车型W6中配版原价21.5万元,可以优惠4.5万元。

  但这显然无法打消消费者的顾虑。在造车新势力的“赛马”中,威马虽然还没下场,却已经近乎退赛。2019年,威马还是销量榜的领头羊,当年总计交付16876辆车,位居“新势力”第二。但到了2022年,蔚来、小鹏、理想、零跑、哪吒汽车销量涨势喜人,全年都卖出超11万辆汽车,而曾经领跑的威马仅卖出不到3万辆,同比下降33.3%。特别是2022年11-12月,威马合计仅卖出183辆车,实质上处于停产停销状态。

  让人捉摸不透的是,进入2023年,特斯拉、华为问界、小鹏汽车纷纷降价抢市场,但威马汽车却逆势涨价了,这有违一般的市场营销规律。

  产销停摆的连锁反应是存量用户使用体验的急剧下降。2020年7月7日,在威马交付第3万辆EX5当天,沈晖给威马车主写了一封信,感谢3万个家庭选择尚显稚嫩的威马。而三年后,威马的表现无疑单方面辜负了曾经信任过威马的车主。在微博、小红书等社交媒体上,有不少威马车主表示,“威马智行”APP远程控制功能全部失效,操作开锁和空调,弹窗提示 “请在认证激活后使用车控”;拨打威马400客服电话,语音提示无法接通。而不少车主之所以购买新能源车,正是看中智能化与便利性。

  北京一位新能源车主表示,这将造成消费者对二三线品牌信任度的下降,更不敢买小众品牌了,或将加速消费者向头部品牌集中。

  产销两端倒下后,与威马有合作关系的供应商不可避免受到冲击。企查查信息显示,目前,威马汽车官司缠身,已经因拖欠款项被众多第三方服务商、供应商告上法庭。

  重庆宏美制冷设备有限公司是威马的供应商之一,在威马温州基地仍存放着不少宏美制冷供应的“冷却板总成”。发货清单显示,这一批货物发货时间为2022年9月8日,数量为90。《豹变》联系威马负责接收这批货物的工作人员,对方表示自己并不知晓后续情况。目前,宏美制冷起诉威马买卖合同纠纷一案将于4月7日在上海青浦区法院开庭。

  宁波华众塑料制品有限公司是威马保险杠塑料配件供应商,据华众负责与威马对接的工作人员介绍,公司已经有段时间没给威马供货了,目前不清楚威马的最新动态。“听老板讲,下个月说不定会供一批货,工厂可能会复工。”该工作人员称。

  3、威马还有机会吗?

  “活下去,像牲口一样的活下去!”

  这是沈晖在2022年11月给威马定下的首要任务。到了2023年,形势没有缓和的迹象,2月3日,沈晖又在一封公开信中表示,威马现在“正搏斗在凶险残酷的角斗场中,经历着艰辛和苦难的洗礼”,全体员工都必须有 "退一步山崩地裂,进一步力拔山兮" 的信念和坚持。

  为了活下去,威马正积极寻求“开源”。2022年6月,威马披露招股说明书,谋求在香港上市,募集“救命钱”。这是威马第二次冲击IPO,此前,威马曾试图在科创板上市,最终石沉大海。2023年1月,威马汽车宣布战略并购香港上市公司Apollo出行,这被市场解读为计划借壳在港股上市。

  但就算能上市成功,威马还能取得资本青睐吗?威马曾经是资本的宠儿,2020年9月,威马宣布完成总额100亿元的D轮融资,这是造车新势力史上最大规模单轮融资。到2021年底,威马累计融资额超350亿元。

  威马把钱重点投向了建设自有工厂,先后耗费巨资建成温州、黄冈两座生产基地。此前威马联合创始人杜立刚曾对外表示,过早对黄冈第二工厂投入的后果就是产能长期闲置和资金空转,这给威马带来很大的资金负担。但如今,近90%的产能闲置,两个基地的日常运营俨然成为沉重的包袱。

  沈晖在2月3日的信中称,威马要积极拥抱合作,开放共赢,未来公司的研发能力和量产能力将全面对外开放。这被市场解读为威马或将进行代工。

  此前,塞力斯在汽车行业一直属于边缘角色,但自从与华为合作造车后,一跃成为炙手可热的“新势力”之一。赛力斯发布的2022年业绩预告显示,随着新能源车型畅销,预计全年营收335-350亿元,同比大幅增长100.38%到109.36%。这为拥有自营工厂的威马提供了另一个发展思路。

  此外,在竞品车型升级换代节奏加快的背景下,威马亟需补齐研发的短板。

  传统燃油车时代,消费者更看重汽车的机械性能,换车周期通常在十年以上。进入到新能源车时代,消费者更看重汽车的智能化体验,换车周期大大缩短,相应的,各大车企加快了车型更新频率,畅销车型几乎每隔一两年都有大的升级。相比之下,威马的车型略显老旧。

  2019年的销量冠军EX5于2018年9月上市;目前最新的车型W6、E5,分别上市于2021年4月和8月。无论是外形、动力性能,还是人机交互,已经落后于同级竞品。在这背后,是威马在研发方面的投入过低。

  威马招股说明书显示,2019-2021年,威马研发投入分别为8.93亿元、9.92亿元和9.81亿元,总计28.66亿元。而在2021年,“蔚小理”研发投入在32.9-45.9亿元之间。换言之,威马三年的研发费用不及“蔚小理”一年的投入。

  除了研发滞后,威马在营销端也存在短板。汽车行业本就是烧钱大户,常年霸榜电视、网页及手机APP的黄金广告位,花钱如流水。2021年,“蔚小理”营销费用最低也有近33亿元,其中蔚来高达近69亿元,比研发费用还高出23亿元。

  既没有花钱搞研发,又没有投入做市场营销,威马在供销两端全面失速,与其他“新势力”的差距越拉越大也就在情理之中了。

  在经历一系列负面传言后,2月17日晚间,沈晖转发威马汽车官微称,过去一年因为疫情和市场环境的客观影响,威马确实遇到一些困难,目前正通过一系列降本增效的措施进行调整,全力保障复工复产,保障终端用户的体验。

  或许正如沈晖所言,痛定思痛,威马才能整装再出发。

【责任编辑:】

声明:来源非IT商业科技网的作品均转载自其它媒体,转载请尊重版权保留出处,一切法律责任自负。文章内容仅供阅读,不构成投资建议,请谨慎对待。投资者据此操作,风险自担。

频道精选
ARMGPU漏洞暴露安卓升级困局,谷歌Project Zero团队谴责厂商偷懒行

ARMGPU漏洞暴露安卓升级困局,谷歌Project Zero团队谴责厂商偷懒行

谷歌的ProjectZero团队的终极目标是消除世界上所有的零日漏洞,而鉴于近期爆发的ARMGPU漏洞
ARM 手机 GPU 漏洞 谷歌
决战辅助驾驶下半场 极狐、长城、小鹏等车企角逐城市NOA

决战辅助驾驶下半场 极狐、长城、小鹏等车企角逐城市NOA

今年下半年以来,小鹏、极狐、吉利、长城等车企纷纷推出搭载城市 NOA功能产品。
极狐 长城 小鹏 汽车
三星Galaxy S23 Ultra或搭载超声波指纹解锁:识别精度更高更安全

三星Galaxy S23 Ultra或搭载超声波指纹解锁:识别精度更高更安全

随着第二代骁龙8旗舰芯片的正式亮相,一大波搭载该芯片的顶级旗舰很快就将迎来第一波大混战
三星 通信 超声波
分手在即 网易给玩家发问卷调查:你还会玩暴雪游戏吗?

分手在即 网易给玩家发问卷调查:你还会玩暴雪游戏吗?

据官方介绍,2023年1月24日0时起,正式停止暴雪游戏产品的运营,关闭战网登录以及所有游戏服务器,同时关闭客户端下载。
网易 游戏 暴雪游戏
软银研发出以无人机探测灾害被埋者手机信号的技术

软银研发出以无人机探测灾害被埋者手机信号的技术

日本软银现公布了一项新技术,可通过小型无人机探测灾害中被沙土瓦砾掩埋者的智能手机信号并锁定位置。
软银 互联网 手机信号
马斯克:若推特被谷歌苹果下架 将生产属于自己的智能手机

马斯克:若推特被谷歌苹果下架 将生产属于自己的智能手机

据国外媒体报道,马斯克在推特回复网友称,如果谷歌和苹果将推特从应用商店中移除,他将生产一款自己的智能手机作为替代品。
马斯克 手机 谷歌 智能手机
消息称美国FTC可能提起诉讼,阻止微软以690亿美元收购动视暴雪

消息称美国FTC可能提起诉讼,阻止微软以690亿美元收购动视暴雪

据Politico周三援引三位知情人士的话报道,美国联邦贸易委员会(FTC)可能会提起反垄断诉讼,以阻止微软公司对视频游戏发行商动视暴雪公司以690亿美元进行收购。
微软 互联网 动视暴雪
挖台积电墙角 三星3nm喜迎4大客户:百度也有参与

挖台积电墙角 三星3nm喜迎4大客户:百度也有参与

三星也在想办法提升良率,不过更关键的还是如何拉到大客户,韩国媒体表示三星在这方面也不是没有进展,除了三星自己的芯片部门,还锁定了四大客户。
台积电 通信 百度 三星
两大服饰“抄袭惯犯”对簿公堂:江南布衣诉森马开庭,同病相

两大服饰“抄袭惯犯”对簿公堂:江南布衣诉森马开庭,同病相

昨日,江南布衣服饰与浙江森马服饰的案件开庭了。双方就著作权权属、侵权及不正当竞争纠纷,对簿公堂。
江南布衣 互联网 森马
氢燃料电池汽车在韩国已注册2.7万辆 在新能源汽车中占近2%

氢燃料电池汽车在韩国已注册2.7万辆 在新能源汽车中占近2%

据国外媒体报道,在发展新能源汽车的浪潮中,除了混合动力汽车和纯电动汽车,通过氢与氧的化学反应而产生电能进而驱动车辆的氢燃料电池汽车。
氢燃料 汽车 新能源汽车

2017-2019 Copyright © IT商业科技网 备案许可证号豫ICP备18040629号 豫公网安备110102003388号

技术支持:沿亮云科技