但是，优惠购买新车的方案非但没有收获用户谅解，反而引起车主们更大规模的声讨。7月13日，有部分车主前往小鹏汽车总部、销售门店进行维权。
据相关媒体报道，小鹏汽车品牌公关总经理李鹏程称，“小鹏汽车一直在讨论新的应对措施，希望给老车主‘更实质性’的回馈，让他们有更多选择。”并称发布时间“应该就是最近这几天”。记者据此向公关部求证，得到的回应是“政策目前没有相关更新”。
不过对于车主所称的销售人员向用户告知“长续航版还很久才上市，价格很贵”等消息，小鹏汽车也向记者解释称，“小鹏汽车总部并未向销售人员输出此方面销售培训内容。如有销售人员为完成业绩，使用不正当方式引导用户，还请与我们取得联系，我们将坚决维护用户权益，协商后续处理方案，达到让用户满意的结果。”
乘联会秘书长：不符合正常汽车发售的规律
“像小鹏这样在半年之内就更新的，很少。”一位业内人士向记者表示，尽管用传统车企的概念没法定义小鹏，但是两款车的上市时间的确间隔太短了。
即便是对比起手机等数码产品，半年的更新迭代速度还是显得有些快。一位数码圈人士表示，手机产品通常保持着每年更新的频率，而且现在发布之前也不再保密，通常负责人会从新品发布会一个月前就会开始预热，曝光产品的各项功能来进行宣传，最终在发布会上再公布价格等信息。
“小鹏汽车快速迭代主要还是来自竞争的压力”，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树接受记者采访时表示，此举并不符合正常汽车发售的规律。
“造车新势力的快速更新换代是生存赛跑，”但与此同时，也应该做好产品升级和老用户之间的关系。崔东树建议，应提早协调新老产品的价格关系，一方面产品升级不能耽误，另一方面价格策略也要有衔接。
不过也有人力挺小鹏汽车。 网友黑夜认为，“一点都不觉得企业做错了什么，产品升级降低成本是很正常的事情。”网友流星则表示，“咋涨价就行降价就不行，就跟金融产品挣了就应该的，赔了就说骗子一样。”
“新款车的品质性能提升了价格却没涨，对消费者来难倒不是天大的好事?为什么还有这么多人喷，真替他叫屈。” 在何小鹏的好友王欣看来，“虽然买涨不买跌是很多人的消费心理，但总希望自己买到的就是最实惠的东西世上哪有这么好的事。”
律师：不宜简单将产品更新归为商家恶意行为
“关于这类情况，国家发改委在《禁止价格欺诈行为的规定》及相关解释中，有关于禁止价格欺诈等问题的规定。” 黑猫投诉评审团成员、北京市道可特律师事务所合伙人崔志丹律师向记者分析称，一般这类规定是指存在弄虚作假、虚构标价等误导行为，以及在短期内(一般是7天)内存在明显价格波动等行为，进行规制。“但如果没有证据证明商家存在恶意标价行为，恶意利用价格因素诱导消费者等情节，一般不会涉及违法违规等问题。”
崔志丹律师进一步表示，“特别是对于科技产品往往更新速度较快，市场相对公开，消费者也有一定的自由选择和购买自主权，也不宜简单将产品更新差别较大归为商家恶意行为。”
民商事领域王一轩律师则认为，营销策略和虚假营销需要加以区别。“商家是否侵犯消费者的知情权，要看商家在相关事项上是否具有告知义务。”
为何没有告知老用户就选择直接上市?小鹏汽车方面解释称，G3 2020款是一次年型改款，非全新车型推出，因此选择轻型预热及上市方式。同时，G3 2020款在6月初已经登上工信部公告，该信息向公众公开，相关媒体也做了报道。
至于新车是否构成法律上的欺诈，王一轩律师表示，要看商家是否尽到如实告知的义务，或者是否有隐瞒产品主要性能情况或者虚假宣传等。“单纯的定价问题属于商家自主决定，只要不违反相关价格法律规定和主管部门有关定价的行政法规，是没有问题的。”
尽管两位律师均认为不会涉及法律问题，但对于普通用户来说，刚提车不久就遇到了价格差不多、性能却更优的产品，在情感上必然会感到不爽。此前特斯拉大幅降价引发不满一事，已经证明了车企对维持车辆残值的重要性，如今同样的问题又抛给了小鹏汽车。
距离新车发布已经过去了一个星期，老车主们还在等待着小鹏给出的更加具体的补偿方案，如何在用户和商业利益中找到平衡点，这是目前小鹏必须要解决的问题。
在何小鹏道歉信的最后，他写道：“对不起，亲爱的鹏友，让大家伤心了。我们会反思和改变，我们会努力和加电，期望明天会让鹏友们开心一点点。”而这一点点的开心或许就是造车新势力们需要努力的一大步。
