原本一场好好的线上发布会，没人会想到竟是小鹏汽车危机的开始。
7月10日，小鹏汽车宣布小鹏G3 2020款正式上市，其中综合工况续航里程分别提升至401公里以及520公里，综合补贴后售价从14.38万元至19.68万元不等，新款小鹏G3 400车型预计将于8月底开始分批交付，小鹏G3 520则要等到9月份才能开始交付。
而去年12月，2019款的小鹏G3才正式上市，综合工况续航最高365公里，综合补贴后售价为13.58万元至16.58万元，并在2019年2月起，涨价至15.58-19.98万元，而实际大规模交付更是来到了今年3月。
不到一年的时间，续航里程涨了超过40%，价格却相差无几甚至还便宜一些，新车的发布引发了不少老车主的不满，原本坚定的信仰也演变成了一场信任危机。
老车主：小鹏汽车涉嫌隐瞒欺诈
Laura是一位互联网行业技术研发人员，早在2016年就已经入手了纯电动汽车，但受困于续航里程，便从2018年1月起准备换车，在综合考量了续航、智能化、性价比等因素，最终选择了小鹏汽车，4月26日付了3000元意向金，拿到了376的顺序号。
交了意向金后便开始了无尽的等待，Laura向记者表示，经过多次“跳票”之后，终于在2019年3月21日提车，在当天晚间，Laura兴奋地发了一条朋友圈，“提车了，超出预期的体验，真的太值了。”
到了6月，工信部官网上公布小鹏汽车新进展，由海马汽车代工的小鹏牌汽车，共有9款车型获准生产，这其中就包括了此次发布的2020款的401以及520公里续航里程的两款产品。
Laura称，当时就有车主看到申报信息，不少人通过销售、App社区以及各地举办的车友会咨询情况，“官方客服答复称，这个车型还在申报中，距离上市还有一定时间，还有销售称，即使上市价格也会比现在提高非常多的价格。”
“除此之外，小鹏还在渠道和销售大力催促用户尽快提车，原因是6月25日补贴退坡，如果不能赶在这个时间点提车，后续涨价的部分需要车主承担。” Laura称，这个时候车友们的提车还在正常进行之中。
但到了6月25日，2月份曾经宣布过一轮涨价的小鹏宣布，到7月31日都不会涨价，更令车主想不到的是，时隔两周后，这款续航长出160公里的新版车型就被发布出来，车主的不满情绪开始爆发。
“焦点不在于车型快速迭代以及价格的问题，核心问题在于感受到自己如此信任的品牌竟然欺骗了广大车主。”在Laura看来，用户一直被蒙在鼓里、缺乏最基本的消费选择权，是导致问题爆发的核心原因。
为了维权，甚至有车主专门建了网页和公众号，收集各类有关新闻，记录维权过程，同时也收集更多车主的维权内容。同时，也有车主前往北上广深等地门店维权。但目前都还没有收到反馈。
“针对小鹏的营销，老车主普遍都是认为小鹏是属于欺诈营销”，车主张天(化名)认为，欺诈营销的主要原因就出在电池上，希望能更换升级至520公里版本。
除了此次的危机之外，小鹏汽车在黑猫投诉上还收到了5起投诉，涉及新车无法充电、强制顾客店内购买保险等问题，其中两单已处理完成。
小鹏：未向销售输出新款价格很贵等内容
实际上从新车发布后，在小鹏汽车App上就已经有大量车主进行反馈，而小鹏汽车也注意到了。在新车发布的7个小时后，就通过“鹏友大管家”的账号发帖，希望了解各位车主的合理诉求和建议，并表示会尽快收集和整理评论中具有可行性的建议，找到合适的解决办法并及时反馈给大家。
帖子发布后，迅速收到上千条车主评论，其中大部分都是希望能免费升级为520公里续航版本。经过整理后，“鹏友大管家”再度发帖称，“直接退车、免费置换或升级等不太合理的诉求，可能当前任何一个汽车品牌都难以做到，我们也不能免俗。”不过还是表示，会将车主关于续航里程的方面的诉求尽快反馈给公司，并且会继续收集意见。
如此回应过后，仍然有上千条车主评论对小鹏进行质疑，同时也期待着小鹏能给车主们一个合理双赢的解决方案。
7月12日中午，距离新车发布已经过去了两天，何小鹏在微博以及小鹏汽车App上发布长文向老车主道歉，称“我想，这可能是我最近几年里最不开心的2天。从困惑、不解、伤心、反思到直面。无论如何，请允许我发自内心地向各位道歉，我们这次硬件的快速迭代，真的给我们之前的鹏友们添堵了，对不起!”
何小鹏表示将对老车主们做出补偿，“3年之内增换购小鹏汽车任何一款车型时，在享受拟购买新车当期所有促销政策权益的基础上，额外享受10000元专属补贴权益。”
