这款摩托来自吉利在2016年收购的钱江摩托，目前已成国际品牌，曾在2017年亮相米兰车展，很快将在巴厘岛亮相发售。
三次跌倒教会他什么
李书福是一个中国式奇迹。他有多次机会一蹶不振，却每次都挺了过来，并且登上更大的舞台。在他的本性里，有中国企业家的坚忍和百折不挠。
他第一次落难在海南。1992年，凭冰箱掘金的李书福，携身家来海南炒房。彼时海南房地产就是个击鼓传花的游戏：海岛仅160万常住人口，却有2万多家房地产公司。聪明人如潘石屹，敏锐地发现，海南人均住宅面积达50平米，北京才不过7平米。他迅速脱身。而不懂楼市的李书福，则在海南楼市泡沫破灭中留下了全部家当。
这也让李书福看清：他不懂房地产，自己的优势是制造业。自此他一头扎进摩托生产中。
当时有种说法：要想死的快，就买一脚踹。一脚踹，也就是脚踏式摩托车，是李书福在中国造出了自主品牌的第一辆。但在摩托背后，穷小子心向往的是“制造业瑰宝”汽车。李书福有机会就从香港进口豪车，换上自己的壳子过瘾。他曾把红旗的发动机、底盘，安上奔驰外壳，命名为“吉利一号”。
1999年，曾培炎视察吉利，给了李书福翻身的机会。他带领导来到摩托生产基地，汇报时忐忑地说：我的愿望是造轿车。曾培炎曾主管中国的汽车工业，跟李书福说，民营企业家挣钱不容易，我不希望你的钱打水漂。
这种模棱两可的说法，李书福造冰箱时就听到过。1989年，李书福的北极花冰箱厂已达到产值1亿元，却突逢国家一纸禁令，限定冰箱生产企业。李书福关了厂才知道，自己挂靠在国有厂商名下一样能生产。美的就是这样活了下来。
这也让李书福明白：在政策模糊的蛮荒年代不要轻易放弃，只有挣扎才能钻过缝隙破土而出。
他继续试探说：希望你给我一次失败的机会。曾培炎大出意料，表示，我没有反对你造车。这句话被旁听记者记了下来，成为李书福走通关系的尚方宝剑。
后来的故事人尽皆知，李书福凭手工敲打造出了“豪情”汽车，却拿不到生产许可证。直到2001年，吉利汽车进入国家汽车生产目录，标志着穷小子李书福的汽车梦翻开第一页。
2007年，李书福再次蒙难。吉利刚驶入快车道，实现年销售21.8万辆，排国产第二，发改委的一则通知就打了过来。《关于汽车工业结构调整意见的通知》称，将严控新建整车项目、提高投资准入条件、在信贷方面严格管控。这类似今年的去产能计划。当时，汽车业的规划产能将远超预期市场需求。仅在2005年，汽车产能利用率就只有71.5%，吉利成了去产能的对象。
这教会李书福：世界是更大的市场。他当即作出规划，2007年海外销售3.3万辆，2015年将吉利2/3汽车销往海外。至今，在中国企业联合会发布的信息中，吉利海外资产达1292亿元，排中国第19，海外收入达1452亿元，跨国指数59%，已是一家地道的全球公司。
如今，李书福又站在了历史节点上：国内存量市场饱和，要么国产品牌窝里斗，要么跟合资品牌一决高下，未来的路也并不好走。
