曾经高调宣布向电动车转型，全球最大的租车公司赫兹租车却在最近宣布将出售其车队中的2万辆电动车，并用燃油车取代它们。
赫兹首席执行官谢尔表示，租赁市场对电动车的需求过低，以及电动车的维修成本高于预期，都是他们决定出售电动车的主要原因。 与此同时，电动汽车也有着比例更高的碰撞事故。
这完全偏离先前这家公司的目标。 2021年秋季，时任赫兹首席执行官Mark Field宣布了2024年底之前车队电动汽车占比达四分之一的中期目标。 2022 年 4 月赫兹公司宣布将采购 6.5 万辆极星，之后又宣布在 2022 年底之前追加 10 万辆特斯拉，订单价值高达 44 亿美元。
然而，依此计划进行的同时，2023年第四季，赫兹旗下车队中的电动汽车折旧就高达2.45亿美元。 此前赫兹公司还宣布通过技术手段限制电动车型的最大扭矩和最高车速，以便于车队维护和保养。
赫兹并非唯一有此困扰的公司。 国际租车公司三巨头中的Sixt公司也在去年宣布，因保值率不理想以及高昂的维修费用，该公司今后不会再提供特斯拉车型的服务，现有的3000辆特斯拉将逐步被淘汰出车队。
不过，Sixt重申将致力于在2030年之前将车队电动汽车占比提升至70%-90%区间。 至于特斯拉车型留下的缺口，Sixt将着重通过采购德国 BMW、奔驰、奥迪三大豪华品牌以及比亚迪的电动车型予以弥补。
另一家租车巨头 Europcar 则表示没有削减电动车型保有量的计划。 该公司车队电动汽车占比目前仅为12%，但他们也没有扩充电动汽车数量的打算。
电动车隐藏成本高
摩根士丹利分析师琼斯认为，赫兹出售电动车的举动再次表明市场需要下调对电动车的需求预期。 虽然消费者开电动车节省了燃油费用，但电动车还有诸多隐藏成本，电动车碰撞损坏的维修费用依然高企。
虽然因为不需要换油，也不需要更换定时皮带，电动车的保养需求大大低于燃油车，但是一旦遭遇碰撞车祸，电动车的维修成本却远远高于燃油车，因此带动电动车的保险成本上涨。
美国汽车维修保险行业调查公司CCC Intelligent Solutions的首席策略官弗里曼解释说，在发生碰撞车祸时，电动车需要更换更多的部件，而不是简单维修，而且维修过程也更为复杂，拆解部件也需要更多的步骤和防护，这些都增加了维修成本。
碰撞事故增多
LexisNexis Risk Solutions 的研究人员在查看保险数据后也发现，显然，租车司机并不是唯一在保持电动车一体化方面遇到问题的人。
LexisNexis 保险分析师发现，当车主从汽油动力汽车转向电动车时，他们往往会发生更多车祸。 当驾驶者改用汽油动力汽车时，碰撞事故也往往会增加一些，但电动车的增加更为明显。
数据显示，保险索赔的频率增加了约14.3%，而索赔的严重程度或必须支付的金额则增加了14.5%。
LexisNexis 的数据显示，驾驶者购买新型电动车后的第一年左右，事故的增加量最高，但此后逐渐减少，大概是因为人们习惯了驾驶新车型。 他们发现，当驾驶从汽油动力汽车换成另一种汽油动力汽车时，问题就会少得多。
