特斯拉：官网未改动 销售：自动驾驶不能替代驾驶员
特斯拉官网针对其辅助驾驶系统“Autopilot”功能名称以及宣传描述没有做改动，依然称其为“自动辅助驾驶”系统。
同时，三言财经咨询特斯拉销售中心“试探口风”，对方同样提示AutoPilot不是自动驾驶。
不过，相比理想汽车、小鹏汽车和蔚来汽车销售“积极主动地”宣传是“辅助驾驶而不是自动驾驶”，特斯拉销售显得“淡定”很多。
在与特斯拉销售电话联系全程中，对方并没有纠正笔者“自动驾驶”的描述，只是简单平静的详细介绍特斯拉“Autopilot”的各项功能。
不过，该销售在介绍过程中，使用的一直是“自动辅助驾驶”说法，从未称其为“自动驾驶”。最终，当三言财经主动咨询“是否可以不做操作，任由AutoPilot功能驾驶”时，特斯拉销售才表示绝对不可以。
误导问题可能依然存在
在本次调查中，理想汽车和小鹏汽车官方网站都改变了辅助驾驶系统名称，规避了可能造成误导的形容;并且两家汽车销售也主动强调辅助驾驶系统不能够替代驾驶员操作，不是真自动驾驶。
而虽然蔚来汽车和特斯拉官方网站上并没有对其辅助驾驶系统名称做出更改，但是两家汽车销售也明确告知了不可以任由车辆自行驾驶。
但是，三言财经注意到针对车辆辅助驾驶功能，几家电车生产商仍然存在官网宣传页面未明确标识出“辅助驾驶系统不能离开驾驶员操作”的警示信息。
只有特斯拉官网中，在每款车型的“Autopilot”功能宣传页面明确提示了需要驾驶员操作。
小鹏官网警示信息位置
小鹏官网警示信息即使放大也仍然难以看清
蔚来汽车官网警示信息位置
蔚来官网警示信息字体较小，颜色难以辨认
而小鹏汽车和蔚来汽车官方网站中，相关警示内容全部是以非常小并且难以识别的灰色字体罗列在网页下方。
理想汽车官网则干脆没有任何警示信息，连网页底部都没有。
如果用户浏览时只关注网站主要内容，很容易忽略有关辅助驾驶离不开驾驶员的警示提示，依然有可能产生错误判断。
而在线下门店里，据媒体调查，多数情况下，销售不会主动解释“自动驾驶”和“辅助驾驶”的区别，如果消费者不主动咨询相关问题，销售往往只介绍产品功能特色，却不提及相关风险。
这次有关“自动驾驶”的争议，应当给所有人敲响警钟，不能只为了利益炒概念而不顾一切。
或许真正意义上的自动驾驶会在未来某一刻实现，但如今，这更多的是一种宣传“噱头”。相比传统燃油车，电车带来更多的科技感、智能感，也的确能够减轻驾驶负担，提高驾驶乐趣。但在实现自动驾驶之前，无论是油车还是电车，生命安全都应该交给自己，而不是车。
