——国能汽车创始人 蒋大龙
但目前看来，距离蒋大龙的宏伟目标还有很远的路要走。
国能汽车首款产品——以NEVS为品牌车标的国能汽车93，刚上市便被网友强烈吐槽。因为，它看上去就像是，把1998年的萨博93改装成了纯电汽车。
它的外观，老萨博93几乎一模一样。
国能汽车93，定位A级纯电动轿车，轴距为2677mm，综合续航能力为355公里，电机最大功率为130千瓦。配备了快慢充电模式，快充模式下，30分钟内可以从20%充至80%。搭载宁德时代三元锂电池组。
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内饰方面，新车继承了98年那款萨博9-3的造型，尤其空调出风口，造型完全保留。但针对仪表盘、中控显示屏、换挡杆进行了重新设计，其中加入了全液晶仪表盘。用老马换新鞍来形容，毫不为过。
然而，就是这样一款新能源汽车，它的预售价高达16.98万元!而还是综合补贴后的价格。
老萨博93
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“目前，首批500辆国能汽车93已经开始面向政府采购及网约车运营公司的交付工作，公司预计2019年3月将陆续向个人客户启动交付，”国能汽车表示。
“好”产品，让领导先开。
恒大曲折造车梦 砸下百亿重新上路
去年，许家印豪掷百亿，先入主贾跃亭的FF，又入股广汇汽车，一副大干一场的架势。
“听说许老板挺痛心的，本来准备转战新能源汽车、大干一场呢。”当许家印和贾跃亭的矛盾彻底爆发后，一位接近恒大人士曾表示。
贾跃亭的FF91
恒大与FF“分家”后，许家印从这笔投资中只获得难以变现的FF少数股权，以及广州南沙的一块地。但3亿平米土地储备，并不是地产大亨许家印想要，造车才是最终目的。
与FF分家后，许家印需要再找到一个车企来继续自己的造车梦，于是国能汽车出现了。
在研发方面，国能汽车收购的萨博，有着军用飞机制造背景，在操控和性能上表现突出，在业界一度获得“贴地飞行”的赞美，与沃尔沃汽车并称为瑞典国宝。
除了在传统燃油车领域不断深耕，自上世纪60年代起萨博汽车就进入了电动汽车研发领域。第一批纯电动汽车于1970年投放市场，目前已在纯电动、增程式汽车领域拥有成熟的技术。
恒大健康在公告中称，国能汽车NEVS拥有世界顶尖水平的电动智能汽车研发中心，以及超500人的全球研发团队。公开资料显示，国能汽车还拥有完全自主知识产权凤凰系列纯电动汽车研发平台，具备纯电动汽车整车正向开发能力。
当然，豪掷千金的恒大还有更宏达的目标。
“恒大入主后，会暂时沿用NEVS品牌，以后会开发并推出涵盖入门级、中高端、豪华及超豪华级别的国际领先智能电动轿车、SUV及MPV等全系列多品牌产品。”
恒大拥有广州南沙的地块
在生产制造方面。据知情人士透露，恒大从贾跃亭手里获得的广州南沙的生产基地，未来计划生产国能汽车。根据规划，南沙研发生产基地预计2019年底到2020年初实现投产，首期计划年产能10万台。
更重要的是，国能汽车还是获得国家发改委、工信部“双核准”的新能源汽车整车资质10家企业之一，对于正在建设的恒大广州工厂无疑是重大利好。要知道，去年拜腾收购一汽夏利的资质，花了8.5亿;车和家也花了6.5亿收购力帆汽车的生产资质。
一位熟悉广州南沙人士处获悉，恒大在南沙的工厂还处于建设当中，并未受恒大、FF“分手”影响。
除了研发和制造，在销售方面，恒大同样有所准备。
去年中秋节，恒大集团豪掷144.9亿元投资广汇集团，成为其第二大股东。双方还签署了战略合作协议：同意在汽车销售、能源、地产物流等领域开展全面战略合作。
广汇集团旗下的广汇汽车是全国最大的汽车经销商，在中国汽车流通协会发布的“2017 年中国汽车经销商集团百强排行榜”中，广汇汽车的营收规模和乘用车销量均排名行业第一，2017年其营业收入为1607.12亿元，是国内唯一一家营收突破千亿元的汽车经销商集团。
百亿资金砸下去，首富许家印的造车梦再次上路。
写在最后
2018年，国内汽车产销同比分别下降4.2%和2.8%，据工信部数据显示，更多细分领域的产销量也都在下降。所以，2018年汽车业的整体行情并不景气。
但许家印看中的新能源汽车领域，却保持高速增长。
2018年，国内新能源汽车产销同比分别增长59.9%和61.7%，而且还有很大的增长空间。新能源汽车占乘用车的比重仅3%，预计未来有望达到30%以上，将是下一个快速增长的蓝海，中信证券研报指出。
许家印再次出手抄底，希望这次不会变成地皮交易那么简单。
