许家印铁了心要造车，但想再抄底一家像贾跃亭手里那样“高性价比”的公司，并不容易。
去年，12月31日，恒大与贾跃亭公司法拉第未来(Faraday Future)“和平分手”，恒大只保留了部分股份和资产，其中包括广州一块地，并表示不再继续投资贾跃亭。
今年，1月15日，恒大健康(HK.0708)发布公告，以9.3亿美元收购总部位于瑞典的全球性电动汽车公司NEVS的51%股权并获得多数董事席位。
但有意思的是，NEVS曾在收购破产老品牌萨博汽车之后，险些把自己拖累到破产。
在回归国内市场后，用一个20年前的车型为基础“改”出一款纯电动车，而且补贴后售价高达16.98万元!
它长这样...
在贾跃亭之后，许家印似乎又跳进另一个“深坑”...
许家印砸下9.3亿美元 抄底了一家“破产”公司
许家印为何如此热衷于投资海外的汽车公司，令人匪夷所思。
这家名为NEVS的瑞典汽车公司听起来高大上，但它还有个中文名叫：国能电动汽车瑞典有限公司(简称国能、国能新能源)。它的创始人是瑞典籍华裔、龙基电力、国能生物发电集团的创始人——蒋大龙。
蒋大龙
2012年，蒋大龙成立了国能汽车。总部在瑞典，产品研发和制造中心在中国。同年9月，国能汽车收购破产的瑞典萨博汽车公司，并拥有核心资产及知识产权。
2015年6月，为拓展中国市场，国能新能源在天津滨海的高新技术产业开发区注册成立，注册资本24亿元，是国能电动汽车瑞典有限公司的子公司。
同年10月，天津工厂开工建设，占地面积716亩，总投资达42亿元，是天津市20大重点项目之一。项目一期年产5万辆纯电动乘用车，二期建成扩产后年产可达22万台。
但实际上，这家公司在近两年并不好过。
恒大健康在公告信息中披露了该公司的资金状况：NEVS当期负债高达32亿港元。公告同时显示，NEVS 2017财年税前净亏损高达9.96亿瑞典克朗(约合8.71亿港元)。
事实上，在2012年6月，国能汽车以18亿瑞典克朗(约合15.8亿港元)击败了当时呼声很高的中国青年汽车，购得破产的萨博汽车相关资产(包括萨博汽车公司、萨博汽车动力总成公司和萨博汽车工具公司)。
同时，获得了萨博9-3平台后，就一直游走于资金紧张的边缘，甚至在2014年8月向当地法院申请了破产保护。
老萨博93
经历了先后三次延期、长达8个月的破产保护期后，2015年4月，法院正式批准国能汽车债务和解计划。
在瑞典创业受挫的国能汽车，开始寻求“中国资本”的帮助。2015年，天津滨海高新技术产业开发区投资12亿元，收购国能汽车30%股权，国能汽车暂时度过了财务危机。
活下来以后，就想着如果活得更好。
按照规划，除了9-3纯电动轿车外，国能汽车还规划了四款基于凤凰平台的全新电动汽车和电动动力总成。对蒋大龙来说，这无疑也需要一笔不小的资金。并且，在天津基地之外，国能汽车还需继续维持其瑞典特罗尔海坦工厂的正常运营。
说白了，跟贾跃亭一样，公司就是缺钱。在1月15日恒大入主后，有国能汽车高层感叹道：“是啊，粮草(资金)太关键了。”
改造98年的老车 却卖到16.98万元
“我们将研发出世界上最好的电动汽车，我们将更进一步的创造一个完整的方案，我们能看到的唯一的解决方案，就是平衡地使用我们拥有的能量资源，我认为电动汽车，是解决交通问题的唯一答案。”
