在传统车厂加速转型至电动汽车的趋势下，日本丰田汽车似乎一直落后，前执行长丰田章男也辞职，并将自己描绘成一个「老派」的人，不适合带领全球最大的汽车制造商，迈向电动革命。
但从那时起，这家日本公司在拥抱纯电动未来上，并没有太大的进展。 他们仍将主要重心，放在其广受欢迎的混合动力汽车。
丰田偏爱混合动力车的决定，得到了丰厚的回报：该公司正在击败包括特斯拉在内的电动汽车竞争对手。 去年，丰田在全球销售了1120万辆汽车，超过其他汽车制造商。
在从去年4月开始的9个月里，丰田的利润达到了270亿美元，大约是前一年同期利润的两倍。 相较之下，海外电动车头号玩家特斯拉在2023年的利润为150亿美元，较2022年仅提高了约19%。
此外，由于特斯拉的销售增长放缓，且每辆车的利润一直在下降，特斯拉的股票市值目前跌至不到其2021年11月1.2万亿美元市值高峰的一半。 同期，丰田的市值则上涨了约三分之一，达到约4000亿美元。
同时，先前人们将车企朝向电动汽车发展，视为理所当然。 目前，这一情况遇到了更多质疑。
车企也注意到，朝向电动汽车的转型，并没有如预期顺利，其成长也受到限制。 目前，福特正在大幅增加其混合动力车型的生产和销售，通用汽车目前也计划在电动车和汽油车之外，为消费者推出插电式混合动力车。
媒体引述AutoForecast Solutions负责全球汽车预测的副总裁Sam Fiorani表示：「市场永远不会平稳过渡到电动车，我们预计，随着早期用户需求被满足，这一转变将放缓。」
这一发展方向，正应和丰田一直以来的策略。
丰田提供超过20款混合动力或插电式混合动力车型，占其销量的近30%，远高于大多数其他汽车制造商。 去年在美国市场，丰田售出220万辆汽车，超过了除通用汽车之外的所有汽车制造商。
「我们并不是说电动车不是解决碳排放问题的有效方案，」丰田北美分公司执行副总裁 Jack Hollis 表示，「它们确实是有效的方案，但它们并不是唯一的方案，而且许多客户告诉我们，他们想要选择混合动力、插电式混合动力和电动车。」
