保时捷 Taycan Turbo GT 的 0-60 英里/小时加速时间为 2.1 秒，有近 1.100 匹马支持它，并配以引人注目的紫色，让加利福尼亚州的 Weathertech Raceway Laguna Seca 着火了。最强大的保时捷以 1 分 27 秒 87 的成绩成为赛道上最快的电动量产车。保时捷的开发车手拉尔斯·克恩驾驶Taycan Turbo S Sport打破了自己在2022年8月创造的纪录。
这辆车是带有魏斯阿赫套件的 Sky Purple Metallic 色 Taycan Turbo GT。保时捷将它带到了 Laguna Seca，并让它与经验丰富的车手 Lars Kern 一起跑了一圈。
克恩点燃了这一圈，并创造了 1 分 27.87 秒的成绩，打破了他在 18 个月前驾驶 Taycan Turbo S Sport 创造的 26 秒的纪录，使 Taycan Turbo GT 成为拉古纳塞卡赛道上最快的电动量产车。
考虑到这款电动汽车所拥有的性能，这一记录应该不足为奇。保时捷推出了带或不带魏斯阿赫套件的 Turbo GT Taycan。他们标配 778 马力，但这还不是全部。使用 Launch Control，Taycan Turbo GT 现在可以在 10 秒内产生 1019 匹马的超增压动力，或在 2 秒内产生高达 1093 匹小马的动力。保时捷还提到，Taycan Turbo GT 可以产生高达 988 磅英尺的扭矩。
Taycan Turbo GT 在标准模式下可在 2.3 秒内从静止加速到 62 英里/小时，而使用魏斯阿赫套件时则为 2.2 秒。0-124 英里/小时的冲刺只需 6.6 秒(使用魏斯阿赫套件为 6.4 秒)，比已经强大而快速的 Taycan Turbo S 快 1.3 秒。
如果您想知道它的耐力，Taycan Turbo GT 在充满电后可根据 WLTP 循环提供长达 345 英里的续航里程。
保时捷提到，Taycan Turbo GT 令人振奋的数字背后的秘密是将 900 安培的电流输送到后轮的脉冲逆变器;比 Taycan Turbo S 多 300 安培。Taycan Turbo GT 在结构中使用了碳化硅，并采用了魏斯阿赫套件带来的各种斩波，比 Taycan Turbo S 轻 165 磅(75 公斤)。
为了详细说明减重措施，保时捷放弃了后排座椅，转而采用碳纤维搁板，以提供额外的存储空间，还配备了更轻的碳陶瓷制动器和包裹在倍耐力 P Zero Trofeo R 轮胎中的 21 英寸锻造轮毂。Taycan Turbo GT 还标配了动态套件，其中包括具有 GT 专用调校的保时捷 Active Ride 悬架。
空气动力学增强功能包括：
带有空气叶片的新型前扰流板
自适应后扰流板，带轮床襟翼
固定式尾翼，碳纤维编织
车身底部导流板和新的前扩散器(魏斯阿赫套件)
