特斯拉首席执行官埃隆·马斯克周三表示，特斯拉预计将于2025年下半年开始在其德克萨斯州工厂生产其期待已久的下一代电动汽车。
但特斯拉股价在盘前交易中下跌了6.5%，因为马斯克指出，提高新车的产量将具有挑战性，特斯拉还警告说，在新车型发布之前，今年的销售增长将急剧放缓。马斯克表示，这将需要“大量新的革命性制造技术”——这表明特斯拉增长速度下降的任何推动都需要时间。
此前，路透社当天早些时候报道称，特斯拉已告诉供应商准备在2025年6月推出一款小型跨界车，这对这家汽车制造商来说至关重要，因为它失去了中国比亚迪等廉价电动汽车的份额。
“我经常对时间持乐观态度。但我们目前的时间表显示，我们将在 2025 年底开始生产，在下半年的某个时候，“马斯克在财报后的电话会议上告诉分析师。
“我们实际上会睡在生产线上，”他说，指的是特斯拉在德克萨斯州的工厂，新车型将在那里首次生产。他说，紧随其后的是墨西哥和今年晚些时候将决定的北美以外的另一家工厂。
这家电动汽车制造商还警告说，由于第四季度毛利率萎缩，该公司专注于新车，今年的销售增长将“明显降低”。
特斯拉表示，它正处于两波增长浪潮之间：一波分别由2017年和2020年发布的Model 3和Y推动，第二波将从下一代汽车平台开始。
根据 Visible Alpha 的数据，华尔街预计特斯拉今年将售出 220 万辆汽车。这将比 2023 年增长约 21%，但远低于马斯克三年前设定的 50% 的长期目标。然而，特斯拉周三没有重申这一目标。
经过多年的高速增长，随着电动汽车需求疲软和竞争加剧，特斯拉正准备应对增长和利润率放缓。
“如果销量会更低，那么我的猜测是，马斯克可能会降价并占据份额。利润率可能会在一段时间内继续挣扎，“股东Hodges Capital Management的投资组合经理Gary Bradshaw表示。
第四季度每辆车的销售成本环比下降，但特斯拉警告称，它正在接近“我们现有汽车阵容成本下降的自然极限”，这凸显了该公司推出新的低成本汽车的压力。比亚迪第四季度全球销量超过特斯拉。
马斯克表示，中国汽车制造商将在中国以外的地区取得重大成功。“如果不建立贸易壁垒，它们几乎会摧毁世界上大多数其他汽车公司。
根据LSEG的数据，特斯拉截至12月的三个月的毛利率为17.6%，而去年同期为23.8%，分析师的平均预期为18.3%。
汽车毛利率(不包括监管信贷)从去年同期的24.3%降至17.2%，尽管从第三季度的16.3%有所改善。
“今天的销售持平和利润率大幅下降，进一步证明特斯拉正在失去其领导优势，其品牌领导地位已经减弱，”Interbrand全球品牌经济总监Greg Silverman表示。
更多降价?
自 2022 年底以来，特斯拉大幅削减了汽车价格，引发了一场价格战，这场价格战激怒了包括福特在内的美国竞争对手，他们都放缓了电动汽车的生产。
马斯克周三表示，特斯拉的利润率将取决于利率下降的速度。
其股票的估值为一家科技公司，部分原因是马斯克对自动驾驶汽车的承诺，在2023年翻了一番之后，今年迄今已下跌了16%。
“我认为降价还没有结束，主要是因为对电动汽车的需求仍然疲软，”Investing.com 高级分析师杰西·科恩表示。
净利润同比增长一倍多，达到79亿美元，其中包括与递延所得税资产相关的59亿美元非现金收益。特斯拉表示，较低的原材料成本和美国政府的信贷有助于降低每辆车的成本，但Cybertruck的生产以及人工智能和其他研究项目增加了成本。
根据LSEG的数据，调整后特斯拉第四季度每股收益为71美分，低于分析师平均预期的74美分。
特斯拉第四季度营收增长3%至251.7亿美元，创下三年多来最慢增速。根据LSEG的数据，分析师平均预期为256.2亿美元。
