5月29日，近日外媒报道称，福特的燃油车部门，也就是福特蓝（Ford Blue），将在未来几个月进行几项改革，以尽量降低生产成本，实现利润最大化。
在这一战略的指导下，新款福特F-150皮卡的可订购版本数量将在未来几个月内大幅减少。同时，2024款车型年的零件将比现有车型减少约2400个，福特蓝总裁Kumar Galothra在接受媒体采访时详细介绍了该公司的计划：“在接下来的几个月里，我们将以前所未有的幅度减少F-150的可订购型号数量。减少选择的数量也意味着减少零部件的数量。相比于当前车型，新的F-150将能减少约2400个零部件。这意味着需要设计、测试和管理质量的零件要少得多。”
但优化并不止于在燃油版F-150上。探险者（Explorer ）SUV也将经历类似的情况。福特蓝总裁表示，该公司目前共有500种电缆线束组合，这一数字将在未来几个月内降至不到20种。其他看似不重要的事情也进行了调整，其通过优化前纵梁、支架和排气歧管的材料规格，每年可节省约3000万美元。
“我们的成本没有竞争力，我们必须降低材料成本和结构成本。”Galothra说道“我们正在采取多管齐下的方法，来尽可能降低原料成本。我们正在对我们的许多竞争对手进行基准测试，并与供应商合作，以降低这部分成本。”
同时，在软件变得越来越重要的当下，延长造车平台的使用期限也能进一步降低成本。平台使用时间的延长可以降低研发新平台的成本，同时也能降低钣金成本。不过这意味着某一代车型在其生命周期中的改款次数将变得更多。
福特的这一做法很容易让人想到同样在制造工艺上不断进行优化的特斯拉，后者通过减少车辆版本数量和提升一体化成型能力，将旗下车辆的零件数量进行了大幅简化，从而有效控制成本，成为当前全球利润率最高的大众车型之一。
福特F-150皮卡
