捷蓝航空在佛罗里达州劳德代尔堡和空客 A220 上投入了一些额外的爱，并将使用该飞机类型增加从该城市出发的更多服务。该航空公司越来越依赖 A220.因为它希望逐步淘汰其 Embraer 机队，而劳德代尔堡计划在 2025 年看到更多此类飞机。
更多从 劳德代尔堡 出发的 A220 航班
随着捷蓝航空在其运营中更多地使用空客 A220 飞机，它将在劳德代尔堡-好莱坞国际机场 (FLL) 以外更多地使用该机型。 Ihrion Aviation 在社交媒体上指出，自 2025 年 4 月 30 日起，捷蓝航空从劳德代尔堡起飞的 A220 航班数量大幅增加。
从劳德代尔堡出发的 A220 航班包括康涅狄格州温莎洛克斯 (BDL) 的布拉德利国际机场;墨西哥坎昆国际机场 (CUN);罗纳德·里根华盛顿国家机场 (DCA);北卡罗来纳州的罗利-达勒姆国际机场;以及弗吉尼亚州桑斯顿的里士满国际机场 (RIC) 等。
事实上，在分析航空分析公司 Cirium 的数据时，我们可以看到捷蓝航空从劳德代尔堡起飞的 A220 航班数量逐渐增加。例如，到 2025 年 3 月，该航空公司将仅使用 A220 执飞波士顿和劳德代尔堡之间的 11 趟往返航班。
但情况从 4 月份开始发生变化，从 FLL 起飞的返程航班超过 200 架次。其中大部分飞往波士顿，少数航班飞往罗纳德·里根华盛顿国家机场、坎昆、罗利-达勒姆国际机场、多米尼加共和国的美洲国际机场、牙买加蒙特哥湾、波多黎各的阿瓜迪亚等目的地其他目的地。
从劳德代尔堡出发的 A220 航班运营将于 5 月份全面展开，往返航班将超过 1200 架次，其中 300 多架将飞往华盛顿里根国家机场。
捷蓝航空正计划逐步淘汰其 Embraer E190 机队，并将在美国境内的许多航线和中短途国际航线上越来越多地依赖空客 A220 飞机。
与 E190 相比，A220 的燃油效率提高了 25%，载客量增加了 40%，维护成本更低。因此，捷蓝航空预计通过将 E190 更换为 A220 可以节省数百万美元。
网络更改
捷蓝航空还对其从波士顿洛根国际机场 (BOS) 和纽约出发的网络进行了一些更改。它增加了从波士顿出发的两个新的欧洲目的地——爱丁堡和马德里，这标志着该航空公司进入南欧。
两条线路均将于5月22日开始运营，每天运营。对于爱丁堡航班，捷蓝航空将使用价格较低的 160 座 A321neo 飞机，配备更多经济舱和更大空间的座位，但 Mint 座位较少。对于马德里，它将使用高端的138座A321LR。
捷蓝航空将减少服务于纽约市地区的机场的航班。2025 年，该航空公司将不会恢复纽约肯尼迪机场飞往伦敦盖特威克机场的航班，但将继续飞往希思罗机场。
该航空公司从拉瓜迪亚机场和纽瓦克自由国际机场出发的时刻表也出现了一些削减。从拉瓜迪亚机场出发，它取消了飞往亚特兰大、新奥尔良和坦帕等城市的服务，并减少了飞往波士顿、劳德代尔堡和奥兰多等其他地方的航班频率。
从纽瓦克出发，它已经取消了飞往洛杉矶、迈阿密和蒙特哥湾的航班，并将飞往圣多明各和阿鲁巴岛奥拉涅斯塔德的运力减少了一半以上。
其他捷蓝航空新闻
捷蓝航空最近透露，一些最忠实的乘客是 TrueBlue 计划的一部分，以及那些获得顶级 Mosaic 的乘客，在为可持续航空燃料做出合格贡献后，可以获得一块瓷砖。Simple Flying 在下面的文章中详细讨论了这一点。
该航空公司还在波多黎各的圣胡安路易斯·穆尼奥斯·马林国际机场开设了全新的机组人员基地，这是其在美国大陆以外的第一个机场。它将为波多黎各带来 400 多个机组人员工作岗位，其中包括 100 多名飞行员和 300 多名空乘人员，他们将于 2025 年被分配到该基地。
