韩国混合型航空公司 Air Premia 宣布，将于 2025 年起开通飞往檀香山国际机场和西雅图-塔科马国际机场的航班。新航线将由该航空公司不断壮大的波音 787-9 机队提供服务。截至 2024 年 12 月，已达到 6 条。飞往美国的新航线加入了通往其他三个城市的现有航线。
2025 年将有更多航线
Air Premia 独家运营波音 787 飞机，目前有 6 架正在运营。该航空公司提供从首尔仁川 (ICN) 飞往东京成田、曼谷和洛杉矶等目的地的航班。
它透露了明年的雄心壮志，其中包括首先在“2025 年初”飞往岘港和香港的航班，此后将加入与檀香山和西雅图的连接。这将通过增加新的波音 787 来促进，预计到 2025 年将增加三架。
Air Premia 公共关系主管 Seung-shin Park 表示：
“机队扩张对于航空业的增长至关重要。我们正在开发一个平衡的航线组合，以提高客户的便利性和盈利能力。
值得注意的是，Air Premia 已经提供飞往檀香山的不定期航班。这个最新的计划表明了对一致运营的愿望。
阿拉斯加航空公司的代码共享有什么影响?
今年三月，该公司宣布将与阿拉斯加航空签署联运协议。 Air Premia当时表示，这涵盖了美国的110条国内航线，以及包括墨西哥和哥斯达黎加在内的六个中南美洲国家。
鉴于最近两家美国航空公司的合并，预计这项代码共享协议将扩展到夏威夷航空公司，尽管尚未得到证实。有趣的是，通过增加西雅图和檀香山，Air Premia 将他们的两个枢纽连接起来。
因此，夏威夷航空和阿拉斯加航空网络分别从檀香山和西雅图枢纽支持的额外连接流量将为这些航线提供便利。
全新 787
这一新公告恰逢 Permia 第六架梦想飞机抵达之际，这是该航空公司 18 个月以来的首次交付。其最后一次交付的是一架注册号为 HL8389 的 787.根据长航数据，交付时间为 2023 年 5 月。最新的例子已注册为 VP-CVD，但预计在开始与 Air Premia 合作后将重新注册。
第六架 787 拥有 344 个座位，包括：
35 个豪华经济舱座椅，座椅间距为 46 英寸
309 个经济舱座位，座椅间距为 31 英寸
然而，这架飞机并不是全新的。该飞机之前隶属于挪威航空(在大流行期间暂停了长途运营)，由出租商 FitzWalter Capital Aviation Services 所有。该配置仍处于密集的 Norwegian Air 配置中。不过，这种情况将会改变。该运营商在新闻稿中表示：
“作为该航空公司机队扩张的一部分，经济舱座椅将升级以提供 33 英寸的间距。”
该飞机将在冬季进行重新配置，以便于 2025 年 1 月首飞，“主要”在美洲运营服务。 Air Premia 指出，由于波音 787 采用“超过 50% 的碳复合材料”制造，因此与“传统客机”相比，其燃油效率提高了 20%。
在此交付之前，Air Premia 机队的平均机龄为 5.7 年，每架航空公司的总载客量为 1947 名乘客。
当前的美国网络
Air Premia 飞往美国的三个目的地，即：
洛杉矶国际机场(洛杉矶国际机场)
纽瓦克自由国际机场(EWR)
San Francisco International Airport(证券及期货条例)
12 月份，Cirium 航班时刻表数据显示，Air Premia 将提供 74 趟飞往美国的单程航班，其中包括每日飞往洛杉矶的航班。飞往旧金山的航班每周运营四班。 SFO 是该网络的最新成员，于今年 5 月加入。在发布会上，首席执行官柳明燮表示：
“美洲是 Air Primia 最重要的战略航线。我们计划提供更多的路线和航班，为韩国移民和前往韩国的当地旅行者创造更多不同的选择。
