美国电动车龙头特斯拉周五公布数据显示，该公司2024年在中国销量比去年同期增长8.8%，超过65.7万辆，创下纪录新高，占整体交车比例的36.7%。 尽管特斯拉去年全年销售量逾10年来首见下滑，但在其全球第二大市场却逆势成长写下佳绩。
另外数据还显示，特斯拉去年12月在中国的销量比去年11月成长12.8%，也达到创纪录的8.3万辆。 截稿前，特斯拉周五盘前股价小涨0.65%，每股暂报381.75美元。
尽管如此，该公司去年全年销量年减1.1%，未能达到执行长马斯克先前小幅增长预期，来自中国的出口下降24%。
分析指出，欧洲减少补贴、美国转向价格较低的混合动力车以及全球竞争加剧，尤其是来自中国比亚迪的竞争，都拖累了特斯拉电动车销售。
与此同时，根据中国乘用车协会同日公布数据，去年12月，特斯拉在中国制造的电动车销量(包括对欧洲和其他市场的出口)年减0.4%至93.766辆，特斯拉上海工厂的交付量首次出现年度下滑。
值得注意的是，中国制造的Model 3和Model Y汽车全年销量（包括中国国内销量和出口）下滑3.3%。 根据路透基于特斯拉和CPCA数据的估算，去年中国出口降至约26万辆，是自2021年以来的最差表现。
特斯拉上海厂出口欧洲的汽车被欧盟执委会发起的补贴调查蒙上阴影，欧盟当局在10月对中国出口的特斯拉电动车征收7.8%的关税。
总部位于伦敦的顾问公司GlobalData中国市场预测主管John Zeng表示，尽管全球交付量下降，但该汽车制造商在中国的创纪录销量反映全球电动车格局，因为中国是唯一一个强劲增长的主要市场，而其他市场则放缓甚至下滑。
产业数据显示，在2024年前11个月，中国占全球电动车和混合动力车销量的70%，去年全球电动车和混合动力车销量增长的90%以上来自中国。
特斯拉全年的全球销量为179万辆，仍以微弱优势领先比亚迪，后者的全球电动车销量增长12.1%，达到176万辆。
去年，面对不愠不火的需求和来自中国电动车制造商的激烈竞争，这家美国电动车巨擘大砍全球员工人数，并削减中国销售团队的规模。
比亚迪则凭借王朝和海洋系列电动车以及插电式混合动力车，在成本削减竞争中处于领先地位。 该公司去年的乘用车销量增长41%，达到425万辆以上，超过销售目标。
这位中国电动车冠军的去年海外出货量增长了71.9%，达到417204辆，占其全球销量的9.8%，未达到2024年45万辆的出口目标，因其面临17%的额外关税，这是欧盟对中国产电动车征收的最低关税。
