一座城市的精华并不存在于纪念碑或博物馆中，街道上活生生的人和景才是它的真谛。过去一个世纪以来，汽车成了城市街道的霸主，街道和环境都在看它们的脸色变化。
为了提升交通效率，街道变得笔直宽阔，而在十字路口，保护行人则成了第一要务。商业区的布局也有了变化，它们大多建在空地附近，而空地则用来停车。
随着自动驾驶革命的深入，未来城市规划者肯定要刷新现有思维，重塑城市格局，更改现有过时的设计，搭建一个对行人更为友好的欢乐城市。
“主动脉”
虽然城市里的主干道还会继续存在(方便自动驾驶车辆快速输送乘客)，但满城的双向八车道恐怕会逐渐减少。鉴于自动驾驶技术永远也无法达到完美状态，因此为自动驾驶汽车提供快速通道能减少事故发生的几率。
城市绿地
绿地对城市相当重要，即使只是一棵树或一个小公园，都能切实提升居民的心理健康。鉴于自动驾驶时代私人车辆会大幅减少，因此停车场会为绿地让出大量空间。有了空间，想把城市打造成大花园就简单多了。
“鸟巢”休息站
虽然自动驾驶时代路边停车位和社区车库都可以大幅削减，但停车这个刚需不可能完全消失。而且如果在非高峰期还要运营巨大的自动驾驶车队，出租车公司在成本上也吃不消。
因此城市未来会出现一个个小型的“鸟巢”，为自动驾驶汽车提供停靠的位置。当然，大型的“蜂房”也必不可少，它们将成为自动驾驶车队维护和充电的大本营。
“僵尸税”
自动驾驶汽车接管道路后，现有的咪表和交警都可以顺势下岗了。不过，这样的改变也带来了一个问题，那就是市政工程资金少了一大块，市政服务水平可能会降低。
因此，未来各大城市可能会推出新的税种，比如自动驾驶汽车空置税，毕竟“僵尸车”并没有提高乘客的通行效率，它们塞在路上反而会造成道路拥堵。
乘客专用上下点
自动驾驶出租车普及后，道路肯定会针对它们的运营进行相应优化。打车的乘客不用再冒着危险穿越道路去赶车了，因为城市里会遍布乘客专用上下点。
大批标识牌下岗
限速标识、停车标识和交通灯等交通标识其实都是为人类司机准备的，而自动驾驶汽车不但了解交规还会严格遵守交规。因此，未来唯一的道路标识恐怕就是告诉乘客车辆还有多久到达的显示屏了，希望到时显示屏上的信息更加靠谱。
呼叫中心
自动驾驶汽车也会犯错，为了防止它们被建筑工地或各种特殊情况卡住，车队运营方肯定会设立呼叫中心。一旦自动驾驶汽车出了问题，就由呼叫中心的人类操作员(可能是 Uber 或 Lyft 退下来的司机)来帮它们脱困。
车辆给行人让路
未来的城市里，小街小巷将主要为行人服务，汽车将被拒之门外。因此它们必须绕着建筑、餐馆、商店和学校行驶。到时，自动驾驶汽车、自行车、滑板、行人就能和谐共享城市环境。
专业化分工
大型的自动驾驶汽车在不同的时间段会执行不同的任务。举例来说，早上它们可能要送孩子去学校，白天就负责送货。到了傍晚，这些车辆又要回到学校门口接孩子回家。至于深夜，则要载着那些派对到深夜的夜猫子们回到住处。
快递机器人
未来，街上还会出现大量递送机器人的身影，它们送邮件、送杂货、送快递，更大的货物则需要递送无人机来处理。至于这些终日奔忙的小家伙的“母舰”，则可以设在自动驾驶货车中。
