3，“我担心货到了没人要，所以宁愿希望船沉”
今年1月，67岁的企业家王石在水立方举行了一场名为《回归未来：到文明的源头拥抱未来》的个人演讲，演讲中王石一度泪流满面。
王石罕见地回顾了自己最初的创业生涯——“7000吨玉米的故事”。
1983年，32岁的王石来到深圳开始创业，第一笔单子是卖玉米饲料。1983年，那是一个万元户都不得了的时代，而当时的王石一个月已经能赚十几万，虽然创业阶段过得艰苦，但还是很愉快。
当王石赚到30多万时，发生了“肥鸡丸事件”，鸡饲料有致癌素，养鸡场的小鸡没人要，这也导致现饲料厂不再进饲料，玉米也没人要了。
王石回忆，“当时3000块钱一吨的玉米，被我200块钱当鱼饲料卖了。不仅把赚的30万赔进去，还净赔40万。”
80年代一下亏了70多万，王石当时承受着巨大压力。但接下来他做了一个大胆的决定，将大连、天津、青岛的玉米库存一扫而光。同时约定，货到一百天付款。
因为所有人都积压着玉米库存，想运运不出去，所以就同意了。
“我为什么订这些货?现在回想起来就是赌。我就赌你香港人不可能不吃鸡，当你要玉米的时候发现谁都没有，就我有”，王石说道。
但当货船从青岛驶出时，王石却希望船被暴风雨打沉，“船沉了我有保险，还能有点保障。我实在担心货到了没人要，所以宁愿希望船沉。这时候我发现我心底的阴暗面。”
而就在这时，香港的《大公报》、《信报》给了一条信息，香港要吃鸡了。而第一条到的船上载有7000吨玉米，到达港口时直接被两个大饲料厂分了。
“多年后回顾，这算我人生的第一桶金。”
这是王石三十多年前的故事，在演讲中，他坦诚透露了当年的真实想法：希望船沉。
我们无法想象，一个创业者产生这种念头的背后，承受着多大的崩溃。
4，“我不知道该跟谁倾诉，甚至都不能表现出来”
但是，并非所有人都能幸运地扛过去。
考拉班车是2015年资本寒冬里，第一个被巨头吞噬的项目。那一年，受股市持续震荡和严重创业泡沫的大环境影响，很多企业纷纷倒闭或被收购。
成立于2015年3月的考拉班车，有着非常不错的成绩。截止到当年8月底，日订单达到5000单，上座率达到80%，用户超5万，班车线达到130条。
在被并购前的两个月里，张敏找遍了所有可以想到的投资人，向每一位投资人疯狂推荐考拉班车，但格局日渐清晰的互联网出行市场，没有投资人敢出手。
“9月初，我几乎到了绝境。只能做着最坏的打算、最好的准备和最大的努力。”张敏在接受采访时说，“我没有让团队小伙伴们知道这些。”
▲考拉班车团队部分成员
一个人最痛苦而强大的时刻，莫过于怀揣着希望往绝境上走。9月7日，在滴滴程维的办公室，张敏终于同意接受业务合并。
从程维的办公室回到公司，张敏跟同事们一起去吃午饭。往日的就餐时间是大家最轻松的时候，张敏曾多次调侃手下的伙伴们“太能吃了”。
但这一次，一个提前知道结局的人，选择立即逃离办公室。
2015年9月11日晚上7点，张敏在雨后的中关村街道上，挥手告别最后一班驶出站台的班车，也送别了她的考拉班车。
张敏说：“没办法，我融不到一分钱。”
“我是那种不撞南墙不回头的人，不打掉自己最后一滴血绝不会认怂。一切的可能我都试过，没有希望，只能并入滴滴。”
其实，考拉班车团队成员都能感觉到公司面临困境，但每次张敏跟投资人聊完，仍然要假装出云淡风轻。
只不过这一次，这种假装出来的平静坚持到了尽头。
无法倾诉的苦痛，猎豹移动CEO傅盛也有深刻体会。
2010年，金山安全和可牛公司合并时，一些老员工对傅盛并不信任。正在这时，团队一位核心骨干打了辞职信。从收到辞职信开始，傅盛的胃就开始疼，原本傅盛的胃很好，但那次一直让他疼到半夜。
“创业真的很孤独，你会面临很多困难。最崩溃的是你不知道该跟谁倾诉，甚至都不能表现出来。你告诉员工，员工会丧失斗志;你跟家人说，家人会劝你干脆别这么累;你反映给投资人，投资人早吓跑了。”
毕竟，只有小孩子才随便崩溃，成年人的崩溃要讲究“可控”。情绪要可控，生活要可控，自己要可控。
