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易到残局未解 大股东韬蕴资本麻烦不断与中植系反目(2)

来源:新京报    时间:2019-07-11 08:07:42    IT商业科技网

然而好景不长。2018年9月开始,司机提现逐步不顺利,当时易到采用一些限额提现的方式来解决,但从2018年12月开始提现问题变得严重。

局面日益严峻,韬蕴资本与乐视的纠纷也公开化。2018年12月,乐视控股债务处理小组表示,与韬蕴资本达成收购易到的交易协议后,韬蕴资本一直未向乐视方支付任何交易对价以及完成抵债等协议约定的义务,导致了涉及几十亿元的经济纠纷。

随后,韬蕴资本方面回应称,因为这是一次承债式交易,当时乐视控股及贾跃亭在交易文件中承诺易到债务规模是23亿元,而韬蕴资本入主后陆续发现债务规模在50亿元左右。

易到前员工杨森(化名)认为,“乐视遗留债务对易到后续经营的确存在一定程度影响,但不至于成为易到目前局面的主因。据我所知,在乐视退出后,易到曾一度迎来不错的发展局面,也没有进行大面积补贴,去年底公司账上突然就没钱了,比较奇怪。”

对于易到的处境,独立分析师唐欣认为,“易到几度易主的关键还是在于其自身的独立经营能力不足,过于依赖投资方,被牵着走,自身战略难以执行。”

易到残局未解 大股东韬蕴资本麻烦不断与中植系反目

易到管理层大失血,现在“没钱没人”

“精明有余,格局不够。成为易到实际控制人后,在用人和管理方面缺少智慧。”杨森如此评价温晓东。

控股股东韬蕴资本资金链吃紧,易到也“无米下锅”,甚至几度搬迁办公场所。多名司机表示,他们从北京站附近的万豪酒店,最终追到了百子湾的大成国际。裁员之后的易到也未见好转。

3月13日,温晓东在微信朋友圈公布,巩振兵即将卸任易到CEO职位。一周后,豪华车司机要求易到恢复提现,而此次对接的易到负责人是温晓东请来的“救兵”孙士海。“温晓东入主易到之后,就派了韬蕴资本的人员,负责人事、财务、法务,差不多控制了易到。”杨森介绍称。

出生于1983年的温晓东在资本市场颇为神秘,根据企查查工商信息,温晓东控股72家企业,涉及出行、影视、旅游、房地产、农牧业、新能源等领域。

企查查工商信息显示,孙士海为韬蕴资本旗下韬蕴时达(北京)农业发展有限公司的法定代表人,在韬蕴资本负责农业投资相关业务。“原来管农业的一个人,空降过来管网约车,你觉得有戏吗?”一位知情人士告诉记者,目前易到管理层已经没人了,现在的状况是“没钱没人”。

4月25日,多名司机发现,易到上线了“快提”标签服务,这部分车费可快速提取。不过,部分司机表示,显示“快提”标签的订单“很难抢”。

“车主提现将在十个工作日内分批解决,各位车主均可根据客服电话通知或端内信息了解具体提现日期。”5月17日,易到发公告称,从大股东韬蕴资本处获得数千万资金用于解决提现问题,未来将持续筹措更多资金及提供更多的提现方案,以妥善解决提现问题。

5天之后的5月22日,易到再发公告称,与多家合作机构商谈完毕,合作开启全新的充返、折扣等用户活动。由于合作机构的财务结算要求,对于充返性活动需要限定时间范围,对新充返模式进行了系统级的技术更新,“在紧急调试全新模式的用户充返活动时,技术工作发生了故障与失误,导致部分用户的账户余额受到影响。”

5月26日易到发布公告称,当天凌晨,易到用车服务器遭到连续攻击,因此给用户使用带来严重的影响。相关技术人员正在努力抢修,已向网警中心报案,运营团队会根据解决此次事件的时长制定补偿方案。

易到有出租车、易达、专车、商务四种类型可以选择,“易达”曾是易到力推的服务,但如今鲜有人接单。随着2018年底网约车合规化推进,以及易到“提现难”迟迟未解决,易到的司机开始减少。

用户程光(化名)表示,“我在易到的账户中还有将近500元的余额,但易到车少,费用高,现在还不支持线上支付,都不敢再用易到了。”类似的投诉在各类网上投诉平台上并不少见。

谁会接盘易到?

2018年年中,韬蕴资本开始为易到找出路。2018年8月,赫美集团公告称,已与韬蕴资本签署了战略协议,三个月内收购公司不低于5%的股份,筹划拟收购北京东方车云信息技术有限公司(易到主体)股权。

然而,协议各方在后期沟通阶段未能就交易具体方案达成一致意见。当年11月15日,赫美集团公告称,鉴于资本市场环境及产业政策发生变化,继续推进上述合作事宜面临较大的不确定性风险。东方车云拟独立进行境内或境外IPO申报,所以终止了与韬蕴资本战略投资合作。至此,易到曲线上市也黯然落幕。

不久之后,韬蕴资本产生了抛售易到的想法。今年1月21日韬蕴资本发布声明称,将向社会公开出让易到股权。韬蕴资本表示,在整体融资市场不景气的情况下,韬蕴资本难以再向易到进行持续性投入,特向社会公开招募有意愿布局网约车行业、具有社会责任感的企业入股易到,愿意以低于从乐视及贾跃亭处的获取成本全部或部分转让易到股权。

“网约车竞争现状,加上易到的债务和温晓东的失信问题,还真不好说有没有人接盘易到。”杨洋介绍,虽然易到有网约车牌照,但现阶段处于无客户、无运力的境况,“具体价值还能有多少不好说,只能留给市场评定了”。

3月7日,易到证实正在寻求新一轮25.5亿元融资,市场传言恒大或将接盘,该消息随后被接近恒大的人士否认。3月25日,易到发布内部邮件称,要调整工作思路,尽早依靠自身力量维持平台的基本运转,今后的首要目标就是赚钱。“断臂求生”的易到正在通过削减开支、业务调整、寻求融资来重整旗鼓。

易到“搬救兵”已经不是一回两回了。新京报记者了解到,2018年来,易到除了谋求借壳赫美集团,还先后与阿里、苏宁、顺丰、人保等公司接触入股等问题,最后均无疾而终。

互联网分析师丁道师告诉新京报记者,易到的出路无非就是卖身或者融资,“易到需要依靠一个真正有实力的企业,把自己的战略和主业拉回正轨,随着大规模补贴的退出,出行行业的市场机会还是有的。”

“韬蕴资本进入易到,对公司运营没有太大的帮助,做投资的怎么可能懂运营呢?”林玲希望易到有人接盘,但是易到背负着巨债,谁会愿意接手?

【责任编辑:叶子】

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