近日，滴滴创始人程维向全体员工发出一封内部信。程维在信中写道，互联网出行发案率远低于传统出租车行业，并且有100%的破案率。
对此说法，记者走上街头随机采访了多位出租车司机，的哥们一致表示，滴滴网约车并没有传统出租车安全，因为出租车(司机)都经受过严格的培训、考核。
滴滴比传统出租车更安全?的哥们不同意
程维在信中表示，“乐清事件”让滴滴陷入被质疑的风暴。该事件中，一切问题都是管理者的问题，自己责无旁贷。
他在信中还说，“尽管有人质疑互联网出行的安全性，但我们还是看到了远低于传统出租车行业的发案率，看到了100%的破案率”。
带着“互联网出行发案率远低于传统出租车行业”的问题，记者在北京丰台区方庄环岛乘上了的哥石师傅的出租车。
当被问及网约车和传统出租车谁更安全时，石师傅表示，滴滴网约车能跟正规的出租车比吗?传统的正规出租车，最起码会定期做安检，检查安全等各项事务，同时每周四还要召集司机开安全会，滴滴做了什么?
在北京南二环玉蜓桥附近的出租车司机张师傅对记者表示，要我说还是出租车更安全，说白了，滴滴网约车好多还属于黑车。“网约车根本不安全，应该取消才合适。”北京东南三环十里河附近的出租车司机孙师傅直言。
而另一位在北京南三环东铁营桥附近的出租车司机姚师傅则对记者补充称，网约车中首汽约车、神州专车的司机经过正规培训上岗，相比滴滴应该安全一些。
几位的哥纷纷表示，传统出租车的管理制度比较严，司机们关于安全的这根弦时刻都绷着。另外滴滴对于司机从业前的考核也与正规出租车的考核相差甚远，驾驶人员的不良记录等信息审查并不到位。
“我加入出租车行业11年了，当时入行需要派出所开具证明材料，” 张师傅表示，材料用来证明驾驶人无犯罪记录，也未参加任何什么邪教组织，可以说一开始从业的门槛就很高，对安全也很重视。
记者注意到，在出租车副驾驶手套箱上部位置，关于车辆公司信息、驾驶员姓名、服务监督电话等内容均有公开展示，乘客能够直观看到。
另据石师傅介绍，车辆副驾驶位置配备的二维码，则是可以通过扫一扫让乘客核验司机是否为本人、是否与展示牌所标注公司一致，以及司机何时进入公司工作等全部内容。
“而一键报警，车辆GPS定位等安全配置，出租车也均有配备，像一键报警功能只要按了报警后，车子走不了三五十米，就自动熄火。”石师傅补充说。
记者发现，不只是的哥们认为滴滴网约车不够安全，部分网友对于程维关于网约车更安全、发案率以及破案率的说法亦不买账。
“出行是便利了，但安全却没了保障”
而当的哥被问及对网约车行业的态度时，姚师傅表示，不太认可网约车，因为网约车的出现把传统出租车行业的秩序搞乱了。“反正我坐车从来不叫滴滴，还是坚持选择传统出租车，尽管网约车的出现给群众的出行便利性带来了帮助”。
张师傅也表示，客观讲网约车确实方便了一些乘客，“出行是便利了，但安全却没了保障”。
“不是说网约车百分百的不好，但它相对于正规出租车来讲确实有差距。”石师傅称，自己工作中接触发现有部分网约车司机跑车的目的并不单纯，不像正规出租车为了挣钱，乘客上车后就直奔目的地去了。
“安全问题最关键在人，人思想跑了偏谁也拉不住。”石师傅进一步解释道，部分网约车司机活可以不干，乘客一上车净瞎聊，尤其是遇上了美女乘客。
“我并不反对滴滴等网约车参与市场，竞争是正常的事。”石师傅坦言，但建议它们把司机准入门槛提高点儿，把关也严一点儿;同时招完司机后也不能撒手不管，平台还是需要定期对司机做一些交通、安全等方面的教育。
