人人网CEO陈一舟
在2014年的一次采访中，陈一舟提到了“矩阵2.0”概念。他希望，投资一批市场第二梯队最火的公司，收购后再对这些公司进行商业化改造。
当时有报道称，被收购后的公司同时引来了高管离职。Donews并入人人后，总编辑洪波离职。“Donews被陈一舟过度商业化后，出现了大量广告，内容质量下滑。”陈一舟的一位旧部在接受采访时表示。
在曾经与陈一舟有关长期合作的孙勇看来，陈一舟在资本敏感度和资本运作上的水平，要高于他对产品的认知和操控能力。他曾说，陈一舟对产品只看大方向，不太注重细节。“比如，当时做ChinaRen的时候，陈认为只要做好大学生的吃喝玩乐就好，但大家都认为要关注到大学生的情绪等产品细节。”
二手车成最大盈利来源，人民不想念陈一舟
在线视频业务56网、团购业务糯米分别卖给搜狐和百度后，人人网又做了“人人分期”和“人人理财”，还先后投资了美国社交金融公司SoFi、匿名社交应用Yik Yak、投资者社区雪球、香港货运平台GoGoVan、二手车电商平台车易拍、互联网投资理财平台金斧子等。
今年一月，人人网发布白皮书，讲述了名为RRCoin的ICO(首次发行代币)项目。但随后，彭博社报道称，人人网在被监管部门约谈后，取消了代币发行。
从社交、游戏、视频、团购、在线教育、分期购、理财、二手车、直播，到如今正火的区块链，人人踩着每个风口，却几乎每个都踩空。除了人人网，人人公司再也没有一款能够拿得出手的产品。
事实上人人网早已不是人人公司最大的业务。2015年，人人公司从二手车金融入局二手车领域，并在2017年成立了人人汽车，也就是开心汽车的前身。
根据人人公司发布的2018年度第一季度财报显示，人人公司的盈利主要来源于三块：人人直播、互联网金融，及二手车业务。其中，最后一项是公司目前最大的盈利来源。
回顾人人网的经历，一位移动互联网领域投资人告诉记者：社交是需要长期投入的领域，赚快钱的管理策略是其倒在新时代门槛上的内因。同时也有时代发展的外因，人人网处在了PC到移动端的过度时期。
资深产品经理判官则从产品的角度分析了原因，他认为，中国社会目前并不适合发展开放关系的实名社交，要么是封闭关系的熟人，要么是开放关系的陌生人。很明显，前者已经有微信，而后者有微博。
江湖广泛流传周鸿祎对陈一舟的评价，“湖北人第一聪明的当属陈一舟”，第二是雷军，周鸿祎认为自己排在他俩之后。但“聪明”也没有帮助陈一舟摆脱“人人网”面临的境遇，在今年5月底的一次采访中，他曾略感无奈的表示“人民也许想念周鸿祎，但人民暂时还不想念陈一舟。”
7年前，人人公司登陆纽交所时，首日市值曾一度接近80亿美元，在国内所有上市的互联网公司中市值排名第四。但在最近的几年，根据截止到今年一季度的财报显示，人人公司一直处于亏损状态。
值得注意的是，昨天的文章中，陈一舟提到人人网将在今年第四季度或明年第一季度扭亏为盈。但即便如此，核心业务已经不是社交的人人公司，二手车能够成为他的下一个标签吗?未来，除了情怀，大家能记住人人网的还将有什么?
