一直深陷资金链断裂疑云的ofo，终于等到了阿里巴巴的救命钱。
3月4日，AI财经社查询工商信息得知，ofo创始人戴威已通过动产抵押的方式，先后两次将其资产共享单车作为质押物，换取了阿里巴巴共计17.7亿元人民币的融资。
AI财经社从一位相关知情人处确认了这笔交易。该人士表示，ofo后续的融资仍在谈判中，“阿里最近频繁布局线下入口，因此在这笔交易中还是比较主动的。”
根据工商信息显示，ofo两笔动产质押的交易主体均为“上海奥佛合盛网络科技有限公司”，该公司法人代表为戴威，唯一股东为“OFO(HK)Limited”。
第一笔质押发生于2018年2月5日，位于北京、深圳、上海、广州四地的共计4,447,572辆自行车被作为资产，抵押给了“上海云鑫创业投资有限公司”，债权数额为50,000万人民币。资料显示，后者为蚂蚁金服关联公司，法人代表为蚂蚁金服CEO井贤栋。
第二笔质押发生于2018年2月12日，抵押物为浮动数量的共享单车，抵押权人为浙江天猫技术有限公司，债权数额为126,600万人民币。
AI财经社了解到，由于ofo的主要股东之一滴滴拒绝签字，阿里和ofo的投资事宜一直处于搁浅状态，因此，阿里方面只能通过贷款方式驰援。
融资疑云
ofo的新一轮融资，自去年年末起就成了一团疑云。
2017年12月，多家媒体的报道显示，摩拜和ofo遭遇资金链危机，且传出动用用户押金的传闻。
救命钱来自阿里巴巴。1月中旬，有媒体透露ofo将完成一笔由阿里主导的10亿美元融资，但在多次资金链危机的传闻中，这笔融资始终没有得到双方的证实。来自投资人方面的消息显示，和ofo已经决裂了的滴滴，干扰了这笔投资。
最终，ofo还是拿到了钱，不过，是通过资产抵押的方式，融资额度也并非传闻中的10亿美元。
另一家头部的共享单车摩拜也没有因为ofo陷入危机而变得好过。受共享单车前景未明影响，摩拜的新一轮融资进行的并不顺利。由于其盈利模式不够清晰，不少投资人不愿意再进行投入。
今年2月，摩拜终于传出了新一轮融资的消息。36氪报道称，由美团领投的摩拜E轮融资已接近尾声，此轮金额大于10亿美元，投后估值超过50亿美元，并且“领投方美团的钱已于近日到账”。针对这一消息，摩拜方面并未做出回应，美团则很快进行了否认。
半年前还争先恐后、密集宣布融资金额的共享单车，在他们最擅长的这件事情上，突然都哑火了。
歇战？
时局变坏是从ofo和摩拜合并失败这件事情开始的。2017年年末，烧钱酣战的两家共享单车企业，在投资人的催促下坐上了合并的谈判桌。但由于利益分割不均，两家单车公司的创始人也不肯交出掌控权，合并计划无奈流产。
补贴仍在继续，但资本市场几乎已经无人再愿入局。不巧的是，随着冬季天气渐冷，共享单车单量下降，收入减少，运维成本却增加了。资金吃紧，成为了两家企业共同面临的难题。
冬天对于共享单车企业的员工来说，同样难熬。社交软件脉脉的匿名区开始不断有ofo和摩拜的员工怀疑是否有年终奖可发，并且开始被“裁员”的恐惧气氛所笼罩。关于这两家公司的话题中，不少二三线城市的员工透露，公司正在进行运维和市场BD人员的优化。
而用户最明显的感知是，街头上的运维人员少了，以往免费的月卡也悄悄消失了。
春节过后，不少用户发现，ofo和摩拜先后取消了月卡购买的优惠活动——1元钱的月卡不见了，其价格均已经恢复至20元/月。摩拜季卡、半年卡和年卡也随之涨价，其中包年骑行要240元。
当免费消失，是否需要共享单车，成为了不少人要重新考虑的问题。知乎的讨论中，有人用五个字表达了他的极端态度——“退押金、卸载”。有的人选择了仍有免费月卡的“哈罗单车”，有的人则表示，考虑到ofo和摩拜找车不方便的因素，充值月卡是“不可能的了”。
取消补贴、安心赚钱，头部的两家共享单车看似终于过上了平静的生活，回归商业本质。但两败俱伤背后，是第三极刚刚兴起的势力哈罗单车在虎视眈眈，另立门户的滴滴青桔单车，在等待蓄势而发。
摩拜和ofo拥有的，只是短暂的平静。
