业内人士表示，共享单车行业曾经的烧钱补贴大战已经结束，活下来的单车企业，为了生存，如今都普遍上调了价格，这是共享单车进入下半场发展的必然要求。
今年4月份以来，多家共享单车平台先后上调价格。除了杭州，还覆盖北京、上海、深圳等地。各家平台的涨价幅度是多少，是否影响市民出行使用的积极性呢?
超过半小时路程，公交更划算
记者唐晓彤：在这段接近3公里的路程，我计算了一下骑行时间，耗时21分钟，共享单车的价格是1.5元，而如果使用公交卡搭乘公交，只需要1元就可以。
在北京地区，按照新的计费规则，摩拜单车与小蓝单车的价格相同，15分钟内收取1元，每超过15分钟加0.5元，也就是说骑行1小时要支付2.5元。
而哈啰单车，则从每小时2元，调整为每15分钟1元，也就是说骑行1小时现在需要支付4元，是原来的2倍。
北京市民：如果是长距离骑行，比如超过半小时，肯定是坐公交会更划算。
从5月25日开始，杭州范围内哈啰单车也调整了收费，调整幅度与北京相同。
哈啰单车事业部杭州区负责人周伟：在价格调整之前，我们通过后台大数据分析，70%的用户骑行时间在15分钟以内，所以这一次价格调整对绝大多数用户来讲影响并不大。
业内人士表示，共享单车行业曾经的烧钱补贴大战已经结束，活下来的单车企业，为了生存，如今都普遍上调了价格，这是共享单车进入下半场发展的必然要求。
共享单车管理提高门槛，初步盈利模式已形成
共享单车企业一方面上调价格，另一方面加大了对车辆运维管理的力度。其中共享单车无序停放，是以往市民反映的主要问题。对此，共享单车企业也正着手投入资金以及加派人力解决。
为了实现精准定位实时监控，共享单车企业会在车辆加装定位芯片实时采集。同时根据系统监测情况，发现乱停乱放、破损废弃等问题时，15分钟内派运维人员到场处理，1小时内解决问题。
哈啰单车北京地区政府事务负责人刘子舟：我们企业每天的运营调度成本大概是0.3元，再加上车辆的折旧成本0.6元，其实每天的总成本大概是在0.9元，如果每天每辆车能够产生一单订单，就已经达到盈亏平衡了。
共享单车的管理，也从过去企业“一元化”的管理走向政企“多主体”参与。
在北京，东华门地区的划分了156个区域实行“入栏结算”试点，共享单车停放在指定停车区域内的，将按照普通价格计费结算。否则，用户第一次会在锁车后收到APP发出的警告，第二次就要额外支付2元到5元不等的管理费。
而在广州，近日则通过公开招标的方式，计划择优选择3家共享单车企业，在未来3年投放40万辆共享单车运营。企业中标后，须在本市设立子公司，且投放的车辆，超过一半要为全新未使用。
交通运输部科学研究院城市共享出行研究团队负责人尹志芳：接下来企业应该更注重服务质量，提高用户体验，做好维修和调度。步入互联网出行以来，用户的数据都很容易获得，用户自身就是一个数据的提供者，数据作为生产力，也应该规范管理。
