据中国之声《全国新闻联播》报道，今年7月1日，我国研制成功的16辆长编组“复兴号”列车首次在京沪高铁线上开跑。时隔不久，“复兴号”又添新成员。近日，车身长439.8米，可以乘坐1283人的17辆编组超长版“复兴号”亮相北京环铁基地，将于2019年投入京沪高铁运营。
据了解，这列超长版17辆编组“复兴号”列车正在北京进行各项静态和低速试验，之后还将开赴高铁线路进行高速试验。超长版“复兴号”是在原有16辆长编组“复兴号”的基础上再增加一辆拖车车厢扩编而成的。
中车青岛四方机车车辆股份有限公司主任设计师张方涛介绍，该列车与之前16辆编组的“复兴号”相比，增加了一辆90人二等座车，主要是为增加运能。16辆编组的车身长414.15米，17辆编组车身增加了25.65米，达到439.8米。
至此，我国研制的时速350公里“复兴号”动车组，有了8辆编组、16辆编组和17辆编组三个版本。自“复兴号”运营以来，热门线路、长大干线特别是京沪高铁的客流一直持续增长，原有的16辆长编动车组定员一定程度上已经不太能满足高峰时旅客出行的需要，因此研制了超长版“复兴号”。
对于超长版“复兴号”采用17辆编组的设计，张方涛解释说，这是基于目前高铁的一些设施来尽量扩大运能。站台的有效长度一般为450米，17辆编组长439.8米，接近整个站台的有效长度。如果再增加，就动车组的技术而言没有问题，但对于站台或检修库等基础设施有些地方可能不大合适。
