3月10日，特斯拉中国官网显示，Model 3高性能版和Model Y长续航、高性能版价格各上调1万元。Model 3高性能版的价格上调至34.99万元起;Model Y长续航、高性能版的价格分别上调至35.79万元和39.79万元。
与此同时，据特斯拉美国官网消息，Model Y长续航版售价上调1000美元至59990美元，Model Y高性能版售价上调1000美元至64990美元。
特斯拉涨价凸显了电动车的供应链成本压力，这一现象在全球大宗能源原材料涨价的背景下尤为突出。
镍是特斯拉最大的瓶颈
去年年底，特斯拉已经上调了标准版Model 3以及标准版Model Y的价格，分别上调1万元和2.1万元。去年全年，特斯拉Model Y车系已经连续涨价4次。
此前特斯拉方面向记者表示，该公司上一季度创下整车厂最高的季度营业利润率，主要受益于Model Y利润率的提升。
特斯拉方面曾多次公开表示，车辆价格调整反映的是成本波动的实际情况。记者从多位新购车的特斯拉车主方面了解到，国产Model Y高性能版本车型目前采用的是三元锂电池，这种电池含有高镍钴等贵金属。
特斯拉CEO马斯克近期在多个场合提到电池成本，尤其是镍原材料是特斯拉最大的瓶颈。特斯拉正在考虑用价格更为便宜的镍来替代三元锂电池中价格波动较大的钴，去年特斯拉宣布与澳大利亚矿商必和必拓达成镍的购买交易。
三元电池中镍含量的提升，能够显著增强电池产品的能量密度;而且镍供应分布广泛更易大量生产，高镍低钴电池的成本优势凸显。据了解，韩国电池巨头LG化学为特斯拉供应的电池中，镍含量已经达到90%。
不过，由于需求井喷，近期镍的短缺对电池生产供应造成一定的限制。随着俄乌冲突不断冲击全球大宗商品市场，国际镍价疯狂上涨。本周二，伦敦金属交易所在镍价涨破10万美元之际宣布暂停镍交易。
投行摩根士丹利分析认为，当前国际镍价意味着制造每辆电车的平均投入成本增加了约1000美元，并警告投资者降低对汽车制造商盈利的预期。但国内电池能源厂商人士对记者表示，现货镍价没有出现上涨。
此轮涨价预计将持续一段时间
特斯拉此轮涨价还将持续多久，对于其他国内汽车厂商的影响如何?
对此，奥纬咨询董事合伙人张君毅对记者表示：“很多原材料都在涨价，导致电动车厂商为保证利润不得不将部分成本转嫁给消费者。至于价格何时会回落，还是要看原材料的价格，但从目前的形势来看，原材料要回落到原来的价格，还是需要一定的时间周期。”
去年第四季度，特斯拉净利润23亿美元，同比增长760%，涨幅接近8倍，GAAP营业利润为26亿美元，实现了14.7%的营业利润率，均创下历史新高，毛利率达27.4%。
“强大的盈利能力得益于特斯拉单车成本进一步降低、汽车交付量的提升和汽车租赁等其他业务的利润增加。”特斯拉方面称，“Model Y是特斯拉提升利润率的关键，上海超级工厂的本土化也是一个重要因素。随着时间推移，我们希望硬件相关利润将随软件相关利润同步加速增长。”
特斯拉在过去两年在中国通过不断加码本土化率，大幅降低了中国生产电动车的成本，目前特斯拉供应链本土化率已经超过95%。很大一部分在中国超级工厂生产的国产特斯拉出口至欧洲、日本等市场。
根据本周中国乘联会公布的2月销量数据，特斯拉当月总共销售了56515辆电动车，连续6个月突破5万销售大关，其中33315辆出口海外市场，同比增长339%。另据瑞银的预测，2022年电动汽车的销量预计将增长75%，达到800万辆以上。
