2月27日消息，据外媒报道，美国科技媒体The Verge周二获得的一封内部电子邮件现实，电动汽车初创企业法拉第未来(Faraday Future)已经通知正在无薪休假的数百名员工，他们不能按计划于3月1日重返工作岗位。
法拉第未来表示，该公司将延长员工的休假时间，但没有具体说明延长日期。自2018年12月份以来，这些员工始终处于休假状态，但可继续享受公司福利待遇。
自2018年10月以来，法拉第未来始终在寻找新的融资渠道。当时，该公司与其最大的外部投资者-中国房地产巨头恒大(EverGrande)陷入了公开纠纷中。2017年底，恒大承诺向这家位于加州的电动汽车初创公司投资20亿美元，但到2018年年中，法拉第未来就耗尽了第一笔8亿美元的分期付款。当法拉第未来要求恒大支付剩余12亿美元中大约半数投资时，恒大最终拒绝，将两家公司陷入法律纠纷中，使这家初创公司几乎耗尽资金。
最终，法拉第未来的员工被减薪和裁汰，且有数百名员工在12月份被安排无薪休假。法拉第未来的员工数量在去年11月初从大约1000人下降到600人。截至去年12月，只有大约250名员工未被裁员或强制无薪休假。
除了与恒大的争斗，以及随后的裁员和休假，法拉第未来也在去年秋天失去了多名核心高管。该公司最初执行团队的最后一名成员、通用汽车资深人士、电动汽车先驱彼得·萨瓦吉安(Peter Savagian)，以及该公司的联合创始人尼克·桑普森(Nick Samson)在三天内相继辞职。
桑普森辞职当天在给员工的一封电子邮件中写道：“公司实际上已经资不抵债。我无法继续了解恒大撤资对我们的员工、他们的家人和亲人生活造成的影响，因为我们的整个供应链和整个行业都是一个整体。”
法拉第未来和恒大在2018年底达成了某种“休战”。恒大同意终止这笔交易，并让法拉第未来利用他人的资金找到前进的道路，尽管恒大仍持有这家电动汽车初创公司的大量非控股股份。
现在的问题是，法拉第未来无法锁定任何新的投资者。在周二晚间发送的电子邮件中，法拉第未来表示，该公司“一直在与潜在投资者进行认真讨论，以筹集基于资产的债务融资和股权融资”，但邮件中补充称，这些“融资努力的时间比公司最初预计的要长”。
法拉第未来成立于2014年，多年来始终在设计一款名为FF91的电动豪华SUV，据说它比大多数特斯拉汽车都快，售价接近20万美元。尽管如此，法拉第未来在过去两年里受到了金融动荡的冲击，汽车投产被数次推迟。在获得恒大2017年末的投资之后，法拉第未来计划在2018年底之前投产FF91。但现在，该公司及其汽车正处于比以往更大的危险之中。
