1月8日，有ofo海外事业部员工向记者表示，今日上午海外事业部总经理Jeremy Chen(陈钰瑄)宣布部门解散。
该员工透露，海外事业部目前有50多名员工，陈钰瑄口头给大家提出了三个方案：
1、调岗至国内业务部门，直到今年4、5月只发放一半薪水，届时将有赔偿方案;
2、1月10日之前离职，12月及1月薪水正常发放，没有赔偿;
3、1月10日之前不离职或转岗，12月薪水发一半，1月薪水不发。
截至发稿，ofo相关部门对此暂无回应。
“早有预料，”该员工表示，“12月中旬讨论过要进行一些运营策略调整，而且在美国试点的滑板车项目进展也不顺利。”目前ofo海外事业部在香港、新加坡、美国、法国、意大利及英国等国家和地区还有业务，未来这些业务是移交国内相关部门运营还是撤退，还未出台具体方案。
ofo的海外扩张从2016年12月开始，新加坡为ofo海外扩张第一站，2017年2月，正式在新加坡投放了1000辆车。此后，ofo加速海外布局，2017年12月，ofo宣布入驻法国巴黎，正式进入全球第20个国家，并宣布已在海外超过50座城市开展运营，投放超过10万辆共享单车， 为海外用户累计提供超过1000万次骑行服务。
但在ofo出现资金问题时，海外业务也成为“截流”第一站。
此前有ofo海外事业部前员工在接受本刊采访时透露，早在2017年11月，管理层就有缩减海外业务的计划，当时公司意识到海外烧钱模式不可持续，已开拓的地区不再投放新车，未来还会慢慢缩减。
彼时，ofo传递给外界的声音是即将实现年底登陆20国的目标，但实际上，ofo已经资金紧张，根据《财新》后来的报道，截止到2017年12月1日，ofo账面包括押金在内可动用的现金仅剩下3.5亿元。
2018年7月，ofo宣布海外业务从此前的开拓阶段进入到深耕重点市场的第二阶段，将对新加坡、美国、法国这一类规模大或增长迅速的地区，进行精细化运营。但新加坡运营不良、美国业务缩减的消息先后被爆出。
此后，ofo逐渐退出部分海外市场。
据公开报道，2018年7月10日，ofo向澳洲各大媒体宣布：根据公司“战略性决定”，将在未来60天内逐步结束在澳大利亚的运营，最终撤出澳洲市场。10月30日，ofo进驻城市日本和歌山市的相关负责人表示，已收到ofo正式书面通知，将于本月31日停止服务。11月，新加坡出台规定，ofo只能在新加坡经营25000辆共享单车，最终ofo向新加坡陆交局申请缩减车队，把数量减少到1万辆。
与ofo同一时期开展海外大战的摩拜，2018年下半年也开始收缩海外市场。2018年9月，进入英国曼彻斯特一年多之后，摩拜宣布退出该城市，主要因为单车遭遇严重的损毁和盗窃。
一年多前上演的共享单车海外扩张赛，如今落下帷幕。
