有消息称，摩拜和OFO投资者正在洽商合并。相关谈判还处于初步阶段，合并后价值可能会超过40亿美元。
此前，摩拜单车创始人胡玮炜表示，摩拜单车与ofo不会合并，因为两者之间的运营效率和生命周期等方面并不同步。如果合并不能带来效率提升的话，那么这样的合并将会变得没有任何意义。
胡玮炜的这一言论让很多期待摩拜单车与ofo合并的人大失所望，因为在他们看来，当前的共享单车市场与滴滴、快的时代有几分相似，如果等到共享单车的用户争夺告一段落，资本作用逐渐式微，或许唯有合并才是让两者获得全新发展的开始。
然而，从目前整个市场的表现以及两家公司对于合并的态度来看，距离外界期望的合并似乎越来越远。
随着摩拜单车与腾讯等互联网巨头合作的日趋紧密以及新一轮融资的成功完成，摩拜单车的发展似乎已经站在了共享单车市场的“头部”。尽管ofo仍然在后面不停追赶，但是从当前的市场状态来看，ofo想要超越摩拜还是有些难度的。
之所以会有这样的判断，其中一个很重要的原因就在于，共享单车经过前期的铺量狂奔之后，已经从早期的用户争夺，进入到了体验争夺的阶段。
进入到这样一个阶段是在市场格局已经确定的情况下才进行的，那么现在的市场格局到底是怎样的呢?
当前共享单车市场的格局是以摩拜、ofo为代表的共享单车平台位于第一梯队，其他共享单车的未来还不知道。
而在第一梯队当中，摩拜单车与ofo之间无论从平台的估值、运营效率、技术迭代更新的速度等方面来看都存在很大差距。
一句话来讲就是，在可以预知的时间内，ofo不会超越摩拜单车，摩拜单车在共享单车市场“龙头老大”的地位已经基本确定。因此，摩拜单车才会有精力将目光聚焦到海外市场的开拓、物联网相关的应用、大数据相关功能的开发等诸多有关深度运营的业务上面。
或许，正是由于摩拜单车的这些新的科技附加值让它已经与ofo拉开了差距。于是，我们也就看到了开头所提到的摩拜单车创始人有关两者之间合并并无可能的表态。
既然两者合并已经没有可能，那么，共享单车市场未来将会呈现什么样的变化呢?共享单车又会对我们的生活产生怎样的影响呢?
以摩拜为代表的有关共享单车新功能的开发将会开启。对于摩拜单车将会开拓海外的市场的讨论已经进行过很多，我们在这里不再赘述。
我们着重讨论一下，以摩拜单车为代表的共享单车第一梯队将会借助共享单车开发出什么样的功能，并顺利实现变现。
其实，对于摩拜单车的功能开发直接对接到的一个结果就是如何实现盈利的目的，因为从当前的共享单车运营模式来看，如果想要实现共享单车的盈利还是有些难度的。因为如果强制赢利，收割用户的话，势必会造成用户流失，不仅丧失业已形成的市场优势，甚至还有可能断送业已确立的市场地位。
所以，对于共享单车新功能的开发，通过发掘共享单车的新功能，而非收割用户成为未来以摩拜单车为代表的共享单车平台必须着重思考的重要问题。
