理想又双叒叕上热搜了，这次是因为理想ONE引发的车主集体投诉。
在刚刚过去的周末，理想ONE车主正在自发维权。社交平台上，有大批理想ONE车主寻找“组织”，求拉维权群。刚提车一周的阿云在与老公分工发帖，通过微博、小红书、群聊、私信等各种渠道发声。
让这些理想ONE车主如此不满的原因，源自9月1号理想汽车透露的一则消息——理想L8将于11月初发布，发布当月即交付。
这本来应该是一条非常普通的产品爆料，外界也早都知道理想还有一款新品待发，但问题是，车主们并没想到理想L8年内就能发布交付。
作为理想汽车的第三款量产车，理想L8和L9一样，均出自理想第二代增程式平台，有6座和5座VIP等版本可供选择，同时还有激光雷达、全套安全冗余等配置。从产品力方面来讲，价格介于理想ONE和L9之间的L8将全面超越理想ONE。
不少消费者都在持币观望理想L8，但在理想销售的话术中，理想今年刚推出L9，不可能再推出L8，买理想ONE刚刚好，还有现车不用等。
于是，等待理想L8的车主选择了理想ONE，但没想到这一下定就成了“绝版车主”和最水灵的韭菜——理想ONE即将停产，9月起购车还有2万块钱优惠。
不过，理想官方并未正面回应过停产问题，只是于9月3日针对理想ONE的后续售后保障和软件升级服务进行了声明。
理想汽车的这一轮操作，到底是什么情况?
停产前“突击”搞大促？
理想汽车并没有隐瞒过理想L8的动态。
在9月之前，理想汽车创始人李想就开始对外透露一些关于理想L8的信息。李想曾提到，“等L8的现阶段就别买理想ONE了”“理想L8车型可能发布的比预期时间都要更早”。
只不过，这些零星的表态出现在评论区和财报电话会议中。
很少刷微博、看新闻的邯郸车主Leba就没有看到过这些信息。作为一个新晋奶爸，Leba觉得家里需要一辆大车，而提到奶爸车，几乎没有人能忽略理想ONE。
在体验理想ONE的过程中，Leba了解到未来还会推出理想L8。“配置比理想ONE更高，价格差不太多，是个小一号的L9。”Leba告诉记者，相比于理想ONE，他更想买理想L8。
但销售告诉Leba，理想L8今年肯定不会出，“刚推出L9，再出个便宜的L8，这不是自己跟自己打架吗?会影响L9的销量，公司不会这么安排。”除了告知没有理想L8外，销售还一直用“保险优惠7000元”的信息催促Leba下定金。
“本来我还在犹豫，但销售告诉我，他们的车从不降价，曾经还涨过价，这次机会难得，让我速度下定。”经不住销售的催促，最终Leba通过朋友介绍的北京销售定了车，并于3天后的8月16日收到了这台专门从北京发往邯郸的理想ONE。
类似的话术，也出现在理想ONE车主河粉对接的销售口中。
河粉告诉记者，他本来买车是为了9月结婚用的，但销售明确说今年不会有理想L8，并告知可以现在下定等到9月再提车。
5月底，河粉就定了车，并约好9月提车，但到了6月份，销售开始催促提车，最终提车时间提前到8月下旬。8月中旬，销售再次联系他，并表示有7000元现金优惠，但一定得8月提走车。
经不住销售的再三催促，河粉于8月31日的晚上去提了车，“我本来想工作日上班，9月的第一个周末再去提车。”
提完车的次日，就传出消息称理想ONE即将停产，目前优惠2万。
值得注意的是，Leba和河粉的经历，只是整个理想ONE停产事件的一个缩影。
在过去这个8月，虽然理想销量锐减，但交付量依旧达到了4571台，其中理想L9直到8月底才开始交付，8月销量的主力还是理想ONE。而在8月之前，理想ONE连续3个月交付量突破1万。
这么多的理想ONE车主，都想讨一个说法。尤其是对于8月下旬提车的消费者来说，刚到手的车还没跑几圈，又是降价又是停产，很多人都不能接受。
老车主为何愤怒？
得知理想ONE优惠又停产的消息后，Leba找销售求证，销售表示此前确实不知道停产的事。为了自证清白，销售还向Leba发了一张内部聊天截图。
图片显示，8月12日，有相关负责人在一个超过200人的理想工作群里提醒说：“如果有用户问到L8的情况，我们统一的回复就是‘不清楚’。有新的信息会同步大家，不要回答可能会怎样自己猜测的内容。”
与此同时，Leba还打了理想400的电话，后来提车的店里负责人跟Leba联系，给出的答复只是说让“等总部处理方案”。销售则私下支招，让Leba打12315维权。
河粉收到的补偿措施是价值3000元的加油卡，但对于他来说，这完全不能接受。
“消费者有知情权，理想应该告诉我们真相，让消费者去选择。”Leba告诉记者，他的愤怒点不在于降价或者停产，这些都是正常行为，但不应该封锁消息来“清库存”。
黑猫投诉平台上，理想ONE的相关投诉已达997条，最近的数百条投诉内容里，投诉者都认为理想ONE涉嫌欺骗销售等。
对于河粉来说，优惠降价是一回事，现在更重要的是新车的质保问题，“跟凯迪拉克CT6、领克09、沃尔沃XC60对比了一圈后，我选了理想ONE，车是好车，但现在就担心停产之后，后续维保费用大幅增长，二手车也卖不上价。”
微博ID为“玩车豆豆”的理想ONE车主在得知停产消息后，立刻向二手车经销商询价，但9月份得到的估价比2个月前已经少了4万。
Leba则表示已经无法再相信理想了。
“我的诉求是最好退车，实在没办法的话，理想也得把优惠差价补齐。”Leba告诉记者，推荐他买车的朋友现在见了他一直在道歉。
9月3日，理想汽车APP发布了《关于理想ONE售后保障及软件升级服务的说明》，其中承诺道，将严格履行对于所有车主的质保承诺，并在使用过程中提供原厂纯正配件用于维修保养和质保服务，用户对于后续的车辆售后保障完全不用担心。同时，理想ONE还将追加赠予三年流量无忧。
不过，这一说明并未能安抚到一部分理想ONE的车主们。目前，河粉和Leba还在寻求各种解决办法。
为何理想总是背刺老车主？
在理想汽车的规划中，理想L8的发布早有安排。
今年5月，李想曾在第一季度财报电话会上表示，从理想L9上市起到明年，理想汽车将推出3款产品，其中包括全新增程式旗舰和BEV高压平台的产品。
对于理想来说，11月份发布理想L8只是按计划行事。而且，在主机厂中，发布新产品是再正常不过的事，不论是传统车企还是造车新势力，产品改款、换代、停产的事情都常有发生。
不过，值得注意的是，这不是第一次因为理想ONE出现车主维权，类似的事情还发生在今年上半年。
今年4月，有不少消费者下定了理想ONE 2020款车型。在下单之前，门店销售一再承诺近期不会有改款车型上市，但在5月25日，理想就发布了2021款理想ONE。相比老款车型，新款理想ONE在辅助驾驶、续航里程、电驱系统等各方面有了全面的提升，但售价仅较老款增加1万元。
由于事先未曾告知，不少消费者认为理想汽车存在清库存、割韭菜行为，于是开始维权。
不过，北京万典律师事务所崔建禹告诉记者，从法律上来说，如果直营店事先确实不知情，那这两次理想汽车的行为并不一定构成欺诈，消费者想要靠此维权也不太现实。
既不属于违法行为，又是车企的常规操作，那为什么理想总是踩消费者的雷点，激起消费者不满呢?
有传统车企经销商告诉记者，理想汽车之所以会引发用户的不满，主要是因为沟通问题，以及经销商模式和直营模式也有所区别，“在传统车企的4S店模式中，经销商与厂家是合作关系，如果产品有更新换代，一般提前好几个月厂家就会与经销商沟通，以便4S店可以根据市场行情调整优惠政策，消化库存车，为即将到来的新产品做准备。很少会出现经销商毫不知情地突发性停产换代。”
