一往无前虎山行
雷军说，如果站在风口，连猪都能飞上天。
去年，全球电动汽车销量达到122.3万辆，而中国销量达到60万辆，占到全球销量的一半，比整个欧洲的销量的总和还要多。
据估测，到2025年新能源汽车全球销量会突破1800万辆，彼时中国的新能源汽车销量会突破470万辆，占市场整体比重的15%。
市场越大，竞争也越大。以至于贾跃亭的造车梦刚刚起步，就遇上几个程咬金。
9月初，汽车发明者奔驰，发布首款纯电动汽车EQC。紧接着，17日奥迪也发布首款纯电动汽车e-tron。继宝马之后，奔驰和奥迪正式加入这场纯电动车的混战中，而还是直切豪华车市场。
从数据上看，贾跃亭的FF91虽然占据大量优势，但是实现量产谈何容易，再则高昂的售价并不是公司长久之计。而且奔驰、宝马、奥迪、特斯拉都着手准备于2020年前后，在中国生产电动车，以降低成本、提高产能。届时，FF所面对的竞争将愈发激烈。
刘强东说，飞上天的猪，死得会更快。
不少靠补贴而活的新能源汽车厂商，在补贴退潮之后，出现了明显的营收下降，甚至亏损。而风口之下，有公司为避免资本寒冬，被迫选择上市。
比如，9月27日，北汽新能源通过借壳将在A股成功上市，名为“北汽蓝谷(10.450,0.95,10.00%)”。此举被外界解读为：应对国家补贴退坡。要知道北汽新能源销量7成的低端EC系列旗下多款车型均面临补贴退坡的影响。
上市之后，“北汽蓝谷”刚交易3分钟，就暴跌24%!要知道，这还是连续5年的中国纯电汽车销量冠军。
另一个例子是比亚迪(49.100,1.30,2.72%)。根据比亚迪财数据显示，2018年上半年，比亚迪的财政补贴8.94亿元，占当期合并报表口径净利润的97.75%，相当于，2018年上半年净利润，几乎全部来自补贴!(数据来源：界面)
在资本市场收紧口袋、消费者保持谨慎的今天，中国新能源(6.340,0.58,10.07%)汽车市场犹如一片混战。
不过，这恰好是贾跃亭的一个超车机会，首富许家印用资金和资源为他建立的护城河，足以让贾跃亭的FF有一个舒适的成长的环境。尤其是，在动力电池、充电技术研发需要持续烧钱的时期。
有人曾问贾跃亭：其实人这一辈子很短，像你这样拼命到底为了什么?这件事对贾跃亭触动非常大。后来他想清楚了，“因为我想给这个世界创造出独一无二的东西。”
FF汽车，或许就是贾跃亭眼里那个独一无二的东西。
