6月16日，近几年，电动自行车问题让不少城市“头痛”。而一线城市广州，则拟推出对电动自行车的限制政策。一石激起千层浪，广州市民的态度两极分化。
对于大家的热议，广州官方表示，对电动自行车限行问题，会召开听证会（7月10日左右），而目前只是试运行，至于最终怎么决定，还是要届时看下运行的情况和大家的意见。
之所以意见不统一，与不少城市相比，广州的电动自行车数量称得上非常庞大。截至2023年3月底，广州仅登记上牌的电动自行车的数量就达322万辆，不过实际保有量可能更高。
最近，广州公安公众号预估的数据显示，广州电动自行车保有量接近500万辆，且“涨势”不断。不过广州交警发布的数据显示，2021年广州全市共查处电动自行车交通违法行为112万多宗，同比上升169%。
官方表示，相比私家车，目前交通法律法规对数量庞大的电动自行车没有形成有效限制，所以其在执法过程中，“违规根本抓不过来，就算抓住了罚款较轻，很多人根本不在乎”。
国家发改委综合交通运输所城市交通中心主任程世东直言，在城市中，道路优先权从前到后分别是行人、非机动车和机动车。他说，“换言之，电动自行车的路权，其实是优先于私家小汽车的”。
“此外，电动自行车本身是一种绿色出行方式，应该被鼓励而不是限制。但目前部分城市的道路设置，其实没有为电动自行车出行创造较好条件。”程世东说。
相比而言，不少业内专家坦言，广州、深圳等城市在设置非机动车道方面，存在一定短板。
“不仅要加强对违规电动车的执法力度，更要发动雇佣外卖员的平台和相关行业协会，共同解决这一问题。”程世东说。
