近期在黑猫投诉【投诉入口】平台上，关于浙江零跑科技股份有限公司(下称“零跑汽车”)延期交付汽车的投诉不断涌现，不少消费者投诉表示，消费者订购了零跑的汽车却被无故延期，交付时间从2022年春节前一直拖到现在。由此来看，交付难或许正在成为零跑汽车面临的难题。
在此前1月26日，证监会披露信息显示，零跑汽车向中国证监会国际部递交《境外首次公开发行股份(包括普通股、优先股等各类股票及股票的派生形式)审批》材料获得受理，这意味着，不久后零跑汽车将正式冲刺港交所上市。
近年来，在“碳达峰、碳中和”双碳目标的推动下，我国新能源汽车交出了产销两旺的成绩单。尤其是2021年，造车新势力迈入规模化较量新阶段，新能源汽车销量创新高。但在2021年的销量排名中，零跑汽车销售量与其他造车新势力仍存在一定差距。
冲刺上市
如果说，上市后的融资流入可视为新能源车企持续发展的燃料，那么对于持续亏损的零跑汽车来讲，上市是其必经之路。记者研究员根据零跑汽车股东大华股份(002236.SZ)年报推算，2018年至2020年，零跑汽车净利润亏损金额分别为3.07亿元、5.88亿元、13.9亿元，2021年一季度亏损幅度进一步扩大至8.6亿元。
早在2021年10月，市场便有传言称零跑汽车正考虑在香港IPO，募资至少64.5亿元。不过零跑汽车很快回应称“消息不实”。如今随着零跑汽车向证监会递交境外IPO审批材料，这一传言近乎“被坐实”。
实际上，近两年来，小鹏汽车(09868.HK)、理想汽车(02015.HK)均已在美股、港股双重上市，其它造车新势力企业上市计划也接连不断，如合众新能源汽车有限公司(下称“哪吒汽车”)早在2020年7月23日，就曾公开表示计划2021年将在科创板IPO;而威马汽车科技集团有限公司(下称“威马汽车”)2021年完成5亿美元融资前，2020年9月就曾申报科创板。
除登陆资本市场外，造车资质也始终是造车新势力绕不开的结。为了实现快速量产，很多造车新势力从一开始就选择了代工。对比来看，长期坚持全域自研，则是零跑汽车的杀手锏。零跑汽车创始人朱江明认为，核心技术自研对于企业长远发展有着重要意义，所以从一开始，零跑汽车就坚定地选择了全域自研，从芯片到三电系统到车联网解决方案等核心技术，始终坚持自主研发。在2021年7月零跑2.0战略发布会上，朱江明甚至放出豪言：“零跑汽车未来将在三年内，从技术布局上、智能化领域超越特斯拉，2023年进入造车新势力Top3、2025年80万辆销量。”
但目前在技术布局上，如自动驾驶技术图像识别，零跑汽车股东大华股份是监控行业巨头，凭借优秀的图像识别技术占领了广泛的市场，不过自动驾驶技术的图像识别始终与监控图像识别不同，难点在于使用时汽车处于高速移动的状态，不仅需要保证图像识别的准确率，还要保证识别结果产出的及时性，因此对软件的算力要求较高。对比来看，特斯拉自研的HW 3.0芯片综合算力达到了144TOPS，而零跑汽车推出的“中国首款具有完全自主知识产权的车规级AI智能驾驶芯片”凌芯01，算力仅为4.2TOPS，相比于特斯拉仍有较大的差距。
此外，零跑汽车的首款产品零跑S01，在售卖时以部分功能对标特斯拉为卖点，可事实上，这些功能多数需要通过后期OTA实现(OTA全称Over the Air，直译为空中下载技术，简单理解就是通过信息传输的方式对产品进行软件优化，日常消费者接触最多的OTA就是手机端软件更新)。不仅如此，因零跑S01产品故障频发，如制动系统故障、动力系统故障、控制系统故障等问题，200位S01车主在2020年5月零跑T03上市当天，向零跑汽车发出公开信，希望零跑汽车就车质问题给出书面答复。对此，零跑汽车回应称，“零跑汽车整车产品质量符合国家标准、故障多为偶发性问题，并非安全质量问题。”不过在同年10月，零跑汽车还是召回了150辆2019款零跑S01。
国家市场监督管理总局公布的信息显示，此次召回的零跑S01由于仪表软件资源优化bug的原因，可能会导致360全景影像卡滞花屏，在倒车或启动驾驶出车位时，通过360全景影像可能查看不到周围障碍物实时变化，会引起驾驶员判断不清周围环境状态的后果，极端情况下可能发生事故，存在安全隐患。
延期交付
自2022年以来，零跑汽车因不按规定日期交付，被不少消费者在黑猫投诉平台投诉。在黑猫投诉涉及零跑汽车的49次投诉中，涉及投诉问题多为零跑汽车交车时间延期、商家售后服务态度差等。
2月11日，有消费者在黑猫投诉平台上投诉称，“其在2021年10月订购零跑C11豪华版1台，购买前通过充分的与销售、厂家沟通均向本人承诺订车后3月内可以交付车辆，在通过电话拨打400官方客服咨询，官方明确回复如在2021年10月份订购车辆，厂家承诺在2022年1月之前进行交付，在基于改承诺下进行交付定金。结果，经过3个月的等待时间，车辆一直未交付，同时销售店也毫无回应及答复，经过查询，发现零跑在单方面告知由于产能不足，无法在1月交车，将交车时间延后至2022年3月。对此前作出的承诺随即推翻，欺骗所有消费者，并不主动告知车主有延期交付的行为，故意隐瞒。通过拨打400客服投诉，投诉建议杳无音信，投诉事项不了了之，完全不予理会，将消费者搁置，毫无补救措施。”
对此，记者联系零跑汽车交流零跑汽车延期交付情况，但一直未收到零跑汽车方面回复。
零跑汽车官网显示，2021年，零跑汽车全年累计交付43121台;其中，12月单月交付量再次创历史新高，达7807台，环比增长39%，同比增长368%。根据零跑汽车最新发布的交付数据，2022年1月零跑汽车交付量达到8085辆，同比增长达434%，零跑汽车获得了交付量连续十月同比增长超200%。
伴随着2022年新能源汽车补贴标准，在2021年基础上退坡30%，市场上新能源车型普遍涨价，头部造车企业之间的竞争，正迈入规模化较量的新阶段。
2021年，比亚迪(002594.SZ)以58万辆车成绩排名第一，小鹏汽车、理想汽车等新势力造车企业纷纷上榜前10名，全年累计交付43121台的零跑汽车并未在销量排行榜前15名之列。
到2022年1月，比亚迪作为新能源汽车龙头企业，销量排名依旧遥遥领先。零跑汽车的销售量排名跃居第7位，其销售量排名正向其它头部新势力造车企业逐步靠近。
