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蔚来首席财务官奉玮:降价说明中国的车企太多了!

来源:猎云网     时间:2023-03-24 00:49:26

  3月24日,“我们对销量实现翻倍的目标非常有信心。”

  “明年实现收支平衡也有信心。”

  “降价说明中国现在有太多的汽车制造商。”

  “我们没有计划去收购任何人。”

  蔚来首席财务官CFO奉玮昨天贡献了不少热搜。

  有信心,非常有信心

  奉玮在接受彭博电视节目采访时表示,对于今年蔚来销量实现翻番的目标“非常有信心”。

  然后,昨天蔚来在港股大涨,早上开盘跳涨8.6%,在过去两天的涨幅达到了约18%。

  去年蔚来共交付新车122,486辆,虽然同比增长34%,但并没有达到年初定下的15万辆以上的目标。

蔚来CFO评价中国车企价格战:中国车企太多了

  而今年,作为CFO的奉玮直接表示“非常有信心在2023年实现销售目标”,即在2022年基础上翻倍至25万辆。

  今年开年,蔚来前两个月分别交付新车8,505辆和12,157辆,共计20,662辆,同比增长30.9%。

  同时蔚来在财报中给出了第一季度的交付指引:31,000—33,000辆,这样算下来,三月蔚来还要交付10,338-12,338辆。

蔚来CFO评价中国车企价格战:中国车企太多了

  问题来了,蔚来要怎么实现全年销量翻倍的目标?

  奉玮在采访中表示,蔚来将通过推出新车型、扩大充电和换电的补能网络,以及发展自动驾驶技术来实现销量增长。

  除了对实现销量翻倍有信心,作为首席财务官(CFO)的奉玮也表示,蔚来对明年在集团层面实现收支平衡也“有信心”。

蔚来CFO评价中国车企价格战:中国车企太多了

  并认为:“强劲的收入增长,加上紧缩的开支,是提高盈利能力的关键。”

  简单来说就是开源节流。

  不过彭博在报道中写道,尽管这周蔚来的股价有所增长,但在港股和美股,蔚来的市值在过去一年中已经暴跌50%以上。

  2021年初,享誉全球的老牌车企福特,市值达到近1,000亿美元的峰值时,蔚来的股价几乎是福特的两倍,但一年过去,现在蔚来汽车的估值还不到福特的三分之一。

  中国车企太多了

  显而易见,如果今年蔚来可以实现25万辆的销售目标,不论是对蔚来,还是对同批的其他新势力来说,都将会是一个重要的里程碑事件。

  但还是要说,在眼下的中国车市里,有点难。

  众所周知,3月开始,国内的汽车市场就是一个字:混乱。

  降价、保价、卷销量、卷份额……可以说,几乎在中国的车企都面临着日益激烈的竞争。

  特斯拉在去年年末和年初开启的两次降价,像一条鲶鱼一样席卷中国车市。

  之后小鹏、问界等一纵新势力纷纷效仿,再之后随着比亚迪和大众、福特等自主品牌与合资品牌的跟进,2023年中国汽车市场价格战已然开打。

  那降价意味着什么?

  蔚来首席财务官奉玮说,降价说明中国的车企太多了!

  网友:那少你一个也不少呗(不是)?

蔚来CFO评价中国车企价格战:中国车企太多了

  在采访时奉玮称,随着新能源汽车渗透率不断提高,预计国内汽车行业将会进行一次大规模整合,“中国现在有太多的汽车制造商,这几乎是共识,但我们没有计划收购任何人。”

  网友:那你是想被收购了哦?

蔚来CFO评价中国车企价格战:中国车企太多了

  奉玮是谁?

  那么作为蔚来汽车首席财务官(CFO)的奉玮到底是谁?

蔚来CFO评价中国车企价格战:中国车企太多了

  在蔚来的管理团队里是这样介绍的:奉玮从2019年11月加入蔚来,一直担任蔚来的首席财务官。

  在此之前,奉玮的从业经历并不少,既在采埃孚任过职,也做行业分析师,还做过汽车和零部件行业的首席分析师。

  奉玮本科毕业于清华大学汽车工程系,后又获得了德国亚琛大学和清华的汽车系统工程联合硕士学位。

  奉玮曾在采埃孚集团供职五年以上,2010年到2013年,奉玮入职光大证券有限公司,担任行业分析师 。

  2014年至2019年期间,奉玮在中金公司担任研究部董事总经理、汽车和零部件行业首席分析师等职。

蔚来CFO评价中国车企价格战:中国车企太多了

  直到2019年11月加入蔚来,接替当时以个人原因辞职的前CFO谢东萤,到现在,奉玮加盟蔚来已近四年。

  事实上,奉玮加入的时候正好是蔚来”生死攸关“的2019年。

  当时李斌表示,对奉玮的到来表示欢迎,并称“他在汽车相关领域的金融和运营经验,以及在行业领域的杰出成就,成为领导蔚来财务团队的绝佳选择。”

  公开资料显示,奉玮加入蔚来时已有近15年的汽车行业金融及运营经验。那么作为CFO的奉玮给蔚来带来了什么?

  财报数据

  本月初蔚来公布了2022年第四季度和去年全年财报数据,数据显示,2022年全年蔚来总营收492.7亿元,同比增长36.3%。

蔚来CFO评价中国车企价格战:中国车企太多了

  虽然营收在不断增长,但亏损同时也在扩大,2022年度净亏损高达144亿元,亏损同比扩大259.4%。

  一直以来,蔚来的单价都高出大部分新势力,但从毛利率和单车利润率来看,2022年都出现了不同程度的下降。

  2022年全年毛利率为10.4%,而2021年是18.9%。2022年的车辆利润率为13.7%,而2021年为20.1%。

蔚来CFO评价中国车企价格战:中国车企太多了

  作为蔚来的首席财务官奉玮在财报中表示,“2022年是蔚来果断投资和加速进入全球市场的一年。2023年,将专注于提高执行效率,并以敏捷和高效的模式工作。从长远来看,拥抱全球电动汽车市场的竞争。”

  截止午间休盘,蔚来港股每股报72.35元,市值1209亿。

蔚来CFO评价中国车企价格战:中国车企太多了

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