在比亚迪强势来袭，电动车龙头特斯拉与电动车发展起步相对慢的双B剉咧等!据1项新的政策分析显示，2024年中国制造的电动车将占欧洲电动车销量逾4分之1.其市占率将较去年成长超过5%。
CNBC报导， 欧洲运输与环境联合会报告称，去年在欧盟销售的电动车中，约有19.5%来自中国，其中法国和西班牙销量近3分之1是从中国制造的电动车。
T&E 研究显示，随着比亚迪等中国品牌，加强全球扩张力度，到2024年，中国制造汽车在欧洲地区市占率将提升到25%以上。
尽管在欧盟销售的大多数电动车，都来自特斯拉等西方品牌，特斯拉在中国制造和输出电动车，但到2024年，仅中国品牌就将占据该地区市场的11%，T&E表示，到2027年，预料市占将达到20%。
这项调查结果发布之际，欧盟委员会正在调查对中国电动车制造商提供的补贴，以确定它们是否不公平地削弱了当地企业的利益。 从中国发货的非中国品牌，例如特斯拉和BMW，可能会被纳入正在进行的补贴调查中。
根据Sino Auto Insights创办人屠乐介绍，2010年代初中国实施的激励措施导致新创企业激增，电池产能增加，为经济实惠的电动车铺平了道路。
屠乐指出，欧盟和美国远远落后，因为他们没有价格实惠的优质电动车，因为传统汽车制造商最近才真正专注于设计和制造电动车。
T&E表示，欧洲需将电动车关税从目前的10%提高到至少25%，则中国的轿车和SUV等“中型”电动车的价格，才会比欧盟同类产品更高，但紧凑型(介于超小与中型之间)SUV和大型汽车仍会稍微便宜一些。
除了祭关税政策外，中企华奥汽车指出，欧洲电动车生产真正面临的难题是，如果没有中国电池，他们就无法制造价格实惠(且有利可图)的电动车，因为中国在矿产开采、精炼和制造方面远远领先于欧盟和美国。
为了因应将中国制造的电动车运往欧洲的政策风险，特斯拉和比亚迪等中国制造商，加强了在欧洲的制造力度，特斯拉正在寻求扩大在德国的组装厂，而比亚迪则计划在匈牙利建立1家工厂。
