印度巨头Mahindra越来越接近大众汽车，这家德国公司的电动汽车技术将更多地用于未来的车型。
两家公司于 2022 年开始合作，并签署了合作协议，Mahindra 的新印度全球电动汽车平台将广泛使用大众技术和零部件。
Mahindra将为InGlo汽车配备大众汽车的MEB电子元件和PowerCo统一电池，该公司表示，它最初专注于一系列全轮驱动SUV，长达4.7米，电池容量约为80kWh。
MEB 和 InGlo 是模块化电动“滑板”设计，具有双电机/AWD 功能，可灵活用于各种尺寸的车辆(最新的大众 ID 车型都是 MEB 车辆)，因此它们适合零件共享。
关于MEB和InGlo之间将共享哪些电气元件的细节很少，但可能包括热管理和电机。操作系统、计算机/电子控制单元和线束等车载系统的潜在共享尚未公开讨论。
采用InGlo架构的车辆将使用大众的PowerCo Unified Cells
大众汽车子公司PowerCo正在开发统一电池，这是一种电池格式，旨在与大众汽车集团80%以上的产品兼容。
这些电池是棱柱形的，两端各有一个标签，与比亚迪使用的刀片电池相反，并且可以根据所需的价格点和性能特征使用不同的电池化学成分。统一电池容量范围为 60-80kWh，充电功率为 175kW(在不到 30 分钟的时间内达到 80%)。
大众汽车声称，“智能高效的电池管理系统具有高精度、增强的鲁棒性和功能安全性，将提供更高的续航里程、寿命和安全性。其大量的充放电循环加上较长的使用寿命也将有助于减少浪费。
大众计划与合作伙伴一起，到2030年在欧洲运营六家工厂，总产能达到240GWh。根据VAG的说法，统一电池“利用协同效应，并将电池成本降低高达50%”。
Mahindra将使用大众统一细胞化学的“预算”版本
大众将统一的电池化学成分分为入门级 - 成本最佳(廉价化学)、体积 - 平衡成本和性能(主流化学)和同类最佳 - 性能最佳(高性能高端化学)。
Mahindra将为INGLO车辆配备(廉价的)LFP化学成分。
这家印度公司将成为第一家使用统一电池的外部合作伙伴，供应协议将在几年内实现约50GWh的总容量。
Mahindra此前曾表示InGlo将接受棱柱形或刀片电池，但现在看来它将仅使用大众棱柱形电池。
