马自达从未生产过复合材料底盘汽车，但日本汽车制造商的技术文件表明它正在研究中。
马自达喜欢尽可能地减轻重量。其旗舰跑车MX-5 Miata的重量不到2400磅，这要归功于尽可能减少克数的策略。最终，必须发生更根本的变化，这家日本汽车制造商似乎正在为可能即将推出的产品寻找新材料。
就在几天前，该汽车制造商获得了一项专利，详细介绍了它用于制造这种车辆的方法和流程。除了它有四扇门之外，它没有描述特定的汽车。可悲的是，如果汽车制造商决定生产它，这似乎不是一辆跑车。根据所包含的艺术作品，它可能是一辆轿车。
马自达可能正在研究这项技术，以在电气化时代减轻重量。该汽车制造商最近公布的其他专利表明，它正在努力创造更多的混合动力和全电动汽车，这两种汽车通常都比纯内燃机汽车重。对抗这种额外质量的一种方法是将其从汽车的下一个最重的部分移除，仅次于传动系统、车身和底盘。
这家汽车制造商似乎对在不同方向上交叉碳纤维层压以创造所谓的“准各向同性”材料特别感兴趣，即在施加载荷的每个方向上都具有强度的材料。它不仅定义了它将如何创建这种材料，而且还列出了它将用于汽车不同部件的几个轮廓。车顶支撑柱、车架纵梁和防撞保险杠都显示出不同的横截面。
根据该文件的法律细节，马自达将不是唯一一个开发这种底盘的公司。该专利被转让给日本汽车制造商和新日铁化学材料有限公司。换句话说，它正在与具有开发碳纤维结构经验的合作伙伴合作。
毋庸置疑，我们不知道碳纤维底盘马自达何时或是否会上街，但了解像马自达这样以发烧友为中心的汽车制造商在幕后研究的内容总是很有趣的。可能很快就会有一天，马自达会销售一款混合动力或电动轿车，由于采用了碳纤维车架，它比竞争对手轻得多。我们只能拭目以待。
