一款可垂直起降的概念验证型四乘客空中出租车，预计将于2028年进入市场。
SA-2 被称为电动垂直起降车辆，也有人称为空中直升机，由现代子公司Supernal制造，该公司代表于1月9日在CES 2024上宣布，将于今年稍后开始试飞。
过去几年，多家制造商已经生产了可用的eVTOL，包括波音的NeXt、空中巴士的CityAirbus NextGen和本田的eVTOL vol.2.
电气和电子工程师协会高级会员、AK Energy Consulting 首席执行官兼创始人 Simay Akar 表示，这些飞行器依靠分布式电力推进来飞行，其定义是在机身上分布多个电动马达和螺旋桨。 同样，Supernal 的空中出租车使用分布在机身上的八个全倾转旋翼升空，从而产生飞行所需的足够推力。
她说：「虽然DEP驱动的eVTOL可能需要一段时间才能普及，但它们肯定会在未来的城市空中交通中发挥重要作用。」 Akar 补充说，在此之前，需要先落实好几件事，包括法律框架和更好的技术。
SA-2设计以193公里/小时的速度在最高457米的高度巡航，可完成40至64公里的行程。
根据美国联邦航空管理局的数据，该飞行器在起飞和着陆时会发出65分贝的噪音，而其飞行中的噪音水平最高可达45分贝，这使得它比直升机更安静，直升机的噪音在93分贝到108分贝之间。
现代汽车此前曾在2020年展示过这款车的早期版本。 根据 Future Flight 报导，该公司曾表示，计划于 2023 年开始试飞，但这些计划并没有得到落实。 他们最初需要与Uber合作，后者于2020年出售了其空中出租车部门。
Supernal 现在计划在今年稍后进行试飞。 该公司还计划今年向美国联邦航空局提交初步申请，然后在2025年寻求特殊适航证明。 进一步测试将于2027年开始。
现代汽车仍计划在2028年开始生产其空中出租车，但这种公共交通方式是否会成功取决于eVTOL的法律地位。
世界各地的立法机构目前正在考虑所涉及的安全和空中交通问题。 然而，2023年8月，欧盟航空安全局发布了一套在欧洲安全运营eVTOL的拟议规则，该行业试图在2024年巴黎奥运会前及时推出eVTOL服务。
2023年6月，美国联邦航空局敲定了新规则，这将有助于为未来几年的商业空中出租车服务铺平道路。 这些规定包括飞行员必须持有哪些资格、飞机的操作要求、获得型号认证的流程以及其他方面。 2023年7月，美国联邦航空局还发布了在美国各地引入空中出租车服务的实施计划—根据其Innovate28计划，目标是在2028年开始商业航班。
中国也有相关公司及一些低空飞行的法规。 资料显示，2023 年就有 9 家中国 eVTOL 公司从投资机构拿到了融资。 这些融资中单笔最高达到了近2亿元(沃飞长空)，最低也有3000万元。
摩根士丹利的报告显示，2030年eVTOL在全球将形成3000亿美元的市场规模，到2040年达到1.5万亿美元。
