马自达全球老板确认成立全新高性能车转子发动机开发小组，马自达这家日本汽车制造商确认，一个新的“转子发动机开发小组”将很快成立，这被广泛认为是新旗舰旋转动力跑车的催化剂，全世界的车迷都更接近于得到回应。
但是，在布拉普教区居民过于兴奋之前，期待已久的马自达旋转跑车的回归将放弃全旋转动力总成，转而开发双电机电驱动装置，如2023 马自达 Iconic SP 概念车，其中旋转充当高性能发电机。
马自达总裁兼首席执行官Katsuhiro Moro宣布了这一消息，他表示新的转子发动机开发小组将于2月1日成立。
他还将 Iconic SP 描述为“适合时代的解决方案”。
“马自达 Iconic SP ......提供了一个解决方案，表明汽车是伟大而有趣的，“他说。
“这个独特的系统使用双转子转子发动机作为发电机，可以用作由电机和电池驱动的BEV，外出时可以自由使用电力。
“在大家的支持下，我们将在2月1日成立转子发动机开发小组，以便向这个梦想迈进。”
该项目没有给出时间表，但莫罗的热情对马自达的粉丝来说是个好兆头等待新的电动跑车.
双电机电驱动系统在相对轻巧的 1450 公斤 Iconic SP 中产生 272kW 的 V8 水煮功率，产生每吨 186kW 的健康功率重量比。
再加上全爪牵引力和电动机的即时扭矩传递，新款马自达跑车应该可以轻松实现低于 5.0 秒的 0-100 公里/小时冲刺。
“我们想充分享受拥有汽车的乐趣!”莫罗说。
“汽车很有趣，出门也很棒，我想把这种积极的感觉传播给大家。”
Word 是该技术几乎无限可扩展，因此适用于马自达MX-5的后代，以及其他以性能为导向的产品，如高端 SUV 和热舱口。
关于量产规格的 Iconic SP 平台或其动力总成的更私密细节知之甚少，但 2022 年来自日本的报道表明，马自达正在利用丰田 GR 部门的电池电动技术，并且在即将推出的丰田电动汽车的基础上开发一款汽车，尽管使用的是增程器而不是高密度(且沉重)的电池组。
